【尊流汽车网 新汽车频道栏目】自古人中吕布、马中赤兔，今有車中特斯拉汽车；自古一把方天画戟战三英，今有一个“73.4万极力推荐价”战德系三英。
战场血拼，就求个棋逢敌手、痛快淋漓。切勿违反拼搏精神、立即拉到尾页看一下战绩怎样，因而番纯电动汽车立即比照燃油车的新方法，比照全过程才算是最最该彼此赞叹不已的。
注：Tesla先前被纠纷案压身，故应用了“拓速乐”的中文名字。现如今纠纷案获胜出来，“特斯拉汽车”一名获得合理合法应用。为与以前的文章内容叫法统一，文中临时還是应用英文名字Tesla。
系列产品文章内容：
● 人们就当Tesla Model S是款燃油车
电瓶车好還是燃油车好，这一婆说婆有理公说公有理的话题讨论我们在文中立即忽视。在现如今电瓶车還是十分稀缺并且价钱昂贵的时期，人们暂且就当Model S是一款常规动力车，而且人们将把Model S与一众传统式豪华车品牌敌人横向对比一番，看一下Model S是不是能考虑这些“我压根不在意环境保护是否，我在乎自身可否花一样的钱买台开的爽的车！”的这些顾客。
● 为什么竞争对手是德系三强“E56”？
直截了当地说，Tesla Model S的竞争对手到底会到底是谁，这观点在中国迄今仍没有比较官方网的叫法——自然，也算作“归功于”Tesla我国团体的模棱两可和不张扬，换句话说Tesla我国不喜欢做广告自我吹嘘的勤俭节约/信心/抠。
德系豪华车品牌传统式三款中大型轿车：奔驰E级、宝马5系、奥迪车A6，从不去惹谁，而众竞争对手自从听话那一年就被教育说“这三货不好惹”。对于Tesla Model S在小编在线编辑器为什么就变成“E56”三巨头的竞争对手，那要从下列三个的要素谈起：
A、 显著，Tesla Model S以73.四十万/85.25万的市场价登录销售市场，占领的必定是豪华车品牌的市场份额，终究高档环境保护这事還是要让社会发展运行全过程中间接性产生大量环境污染的高收益群体去做；
B、 以前有新闻媒体不断报导Tesla Model S的竞争对手是奔驰S级/宝马7系/奥迪A8，这应该是根据Tesla Model S的一百万预购价，及其这三款大中型豪华轿车90±2万的起市场价所做出的分辨，但由于“S78”的身型更加巨大、开售车系的驱动力特性与Model S并没有一个可供比照的级別内，因而“S78”三车被清除；
C、 实际上，挑选美系/英系豪华车品牌做为竞争对手也会是一个非常好的挑选，而根据中国人对德系三大豪华车品牌的认同感比英美法日式都要好（理性认同感主要表现为称赞、客观认同感主要表现为选购），故竞争对手为“E56”三款车，是目前比较有效的界定。
● Tesla Model S的秘密武器
价钱：根据价钱，才拥有今日的热论
小编曾担忧Tesla Model S入华后并不会有竞争对手：一来中国纯电动汽车型市场价远超同规格燃油车是不争的事实；二来性能卓越纯电动汽车在中国的销售市场从没被开启过。Tesla Model S的价钱表明后，小编的一切担忧都沦落不必要，看起来孤品的Tesla Model S竟然拥有与“E56”性能卓越版本号同场比赛的潜力，此篇竞争力分析也总算不会以“本产品没什么竞争能力可循”为由罢手。
特性：5.6秒过百的中大中型豪华轿车
5.6秒仅是一般85版本号的破百数据信息，如果你想要多花11.85万RMB去选购性能卓越版本号P85，315kW（422PS）/600Nm的驱动力数据信息，可将这一欲仙欲死的加快時间再次减少至4.4秒。
时尚：70多万元的纸币竟然烧得这般特惠
17英寸中控台触摸显示屏、前后左右大空间旅行箱、50:50前后左右平衡块比、智能化空气悬架、彻底无遮无挡的全景天窗车这些，都只有为Tesla Model S的妖艳纯在雪中送炭，而其存有的最重要要素還是——不烧电 不烧碳 只砸钱。
温馨提醒：对Tesla和Tesla Model S还不够掌握的网民，能够 先点一下之上连接开展前期讲解。
● 外型室内空间竞争力分析
最客观的：规格
| Tesla Model S 与竞争对手的外界规格比照 | ||||
| 主要参数 | Model S | 奔驰E级加長 | 宝马5系Li | 奥迪A6L |
| 长短（mm） | 4978 | 5021 | 5047 | 5015 |
| 总宽（mm） | 1964 | 1854 | 1860 | 1874 |
| 高宽比（mm） | 1435 | 1487 | 1491 | 1455 |
| 轮距（mm） | 2959 | 3014 | 3108 | 3012 |
Tesla Model S在三台强悍竞争对手眼前，三围 轮距规格并沒有过多的优点可循，而实际上数最多的彩头都让宝马5系Li给拿了，Model S分着的是一个超1.9米的第一霸气侧漏总宽。与三款加长车系对比，Tesla Model S虽败犹荣，对于将来是不是会加長来应战德系三英，且看下回分解吧（估算等更新换代了）。
最理性的：设计风格
造型设计是一门很玄乎的课程，但人们不在意根据人眼核对来做出一些比较浅部的理性分辨，例如图中有关四款车系“单一化”-“健身运动化”迈向的剖析。
不容置疑的是，奥迪A6L和Tesla Model S各自得到了“最单一化”和“最健身运动化”的感观，而宝马5系Li倒是比奔驰E级加長看起来更为“官老爷”，也许应当归功其更加竖直的波导线，及其更豪壮的外界规格。
最好用的：室内空间
室内空间，是诸多我国顾客关注的事儿，尽管高档顾客并不会让家用车变成小型货车，但事关乘驾舒服和平时行李箱运输的室内空间還是必须提及一下。因四款车系仍未有实车同场比赛，小编都不准备指导瞎扯了，比不上一起来掌握下Tesla Model S的空间布局。没错，Tesla Model S是外界规格最少的一款，这在前面人们早已提及了。
从官图上“猜想”，Tesla Model S的五人乘座室内空间，“仅算”是中大型车里边平淡无奇的，而实际上这款车的室内空间排列闪光点没有这儿。人们再次见到下面的图的汽车底盘结构，在其中显示屏左边为车之前方位。Model S的储能技术武器装备，也就是锂电池组，所有铺平排列于两轴中间的汽车底盘上，电动机遍布在后轮上，那锂电池组之中、全景天窗车之中，全部的室内空间统统可供运用。
归功于汽油发动机的消退，Model S的前后左右厢（这款三厢车的第一厢和第三厢）都能够变成置物室内空间，尾箱更能让Tesla官方网给订制2个与车辆正确方向相逆的儿童座椅，因此这款纯电动汽车变成三排座。
那麼，室内空间层面，Model S与德系三英花式对战后，有优点么？只有说，萝卜青菜各有所爱了。“理论上”，纯电动车结构的Model S更为灵便，加長的德系三英在传统式室内空间上则更加蛮横霸道。