【尊流汽车网 新车试驾频道栏目】众泰汽车这2年的品牌建设速率十分快，从玛莎拉蒂老板在上海车展中众泰展位的那会心一笑，“保时泰”这一姓名风靡了全国性。这是一个靠“话题讨论”成才起來的知名品牌吗?既是又不是。这2年众泰的确靠效仿与话题讨论为大量顾客所熟识，但实际上商品自身又不是外柔内刚的“模样货”。因此，人们此次就少讲些话题讨论性內容，搁置争议，来从商品的视角讨论一下这个SR9。1000多少公里的新疆省试架，包含了一款两驱大城市SUV平时涉及的绝大多数实时路况。一款车开久了对效仿这件事情马上会越来越发麻，而刚开始关心它的商品主要表现。
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人们此次试架的是2.0T自动档汽车，这款车系的新手入门价钱为13.18万余元，这一门坎比吉利博越1.8T和北京长安CS75 1.5T要高，自然，另一方的排气量小，但众泰SR9只能2.0T这一个排气量，换句话说它自动档汽车的起步费就是说13.18万余元，对比哈弗H6 2.0T自动档汽车只少了一千元，这一价钱对比过去众泰的廉价对策是个胆大试着，在所难免地也遭遇着工作压力。一是这产品选购排量小的顾客多见，二是众泰的品牌影响力对比长城哈佛、北京长安而言还稍稍逊一些。
往往大伙儿对众泰SR9印象深刻，有一个缘故就是说它对Macan的效仿限度挺大，包含宽车身造型设计，1928mm的车宽在这个级別车系中是少见的。因此，它有较强的轿跑车气魄。自然，不可多得的独立设计方案却显示信息出了室内设计师的不成熟，头灯和后尾灯干了邯郸学步的调节。但无论如何，众泰SR9走在路上的复购是十分高的。
车内饰也不谈设计方案了，肯定是漂亮的。必须说的是，众泰在加工工艺上做得的确非常好，车内饰拼装水准和用的原材料都很好，全部仪表台全是柔性材料，汽车车门也包到了牛皮，说真话，级别感真不比Macan低。人们试架的基本上0千米的新汽车，车里的味道不大。唯一看起来LOW的是仪表台的控制面板，Macan的银白色装饰板不挺不错吗，这一木纹样板看起来像从十多年前的帕萨特B5上卸下来的，太显老了。下一次本年度升級提议空出几种控制面板挑选，最少应当有一款是低龄化的。
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