【尊流汽车网 新车试驾】手握着汽车方向盘的手心还存留着中国南方的温和气场，而置身的地区早已是零下25°的海拉尔。一夜之间亲身经历这般大的溫度转变，按大道理还会给人产生一点不适感，殊不知针对我来说却没这一苦恼，由于在新款奔驰及其AMG全系列车系的簇簇之中，我觉得的只能极其躁热。
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● 全系列车系感受
风雪试架早已是各种生产厂家每一年冬天的必需新项目，但针对新款奔驰来讲，却能在这个天寒地冻里玩得更为尽情些，由于可以在同一自然环境下，把新款奔驰及其AMG车系的四驱、后驱版本号都感受一番，其中快乐得以回味无穷数日。
最该注意的是，冰上跑道上新款奔驰给了人们颇大的可玩性，并不对人们的安全驾驶方法多方面限定。换句话说，要是不跨越婚车和依照试架安全性准则，你要墨守陈规开也行，关掉ESP撒点野一把也一切正常。
● 磨刀不误砍柴工工欲善其事
在粘合力较为低的雪天上，一般的橡胶轮胎压根不好使，即便拥有4MATIC系统软件輔助的SUV车系都不列外，换掉雪地胎才算是最好是的解决方法，这但是事关于安全驾驶的大事儿，可不可以心存侥幸。
● 印第安纳波利斯跑道
印第安纳波利斯的定圆飘移跑道上，感受的车系是时下趋之若鹜的全新升级E320L 4MATIC及其E200 COUPE。此外，上年在广州国际车展发售的全新升级E级规范轮距版一样赶到当场，与长轴距E级对比，前面一种轮距减少14b250m，车体既保存了E级需有的风韵，另外在关键点部位又做出了充足的区别。相对来说本人還是更赏析具有健身运动个性特征的规范轮距版本号。
全新升级E级规范轮距版也配置了新款奔驰的4MATIC四驱系统，让其也拥有甚为灵便的动作迅速，即便大脚油门踏板发展，四驱系统确保四个车轱辘有充足的抓地力，可以稳定的发展。
这也从侧边体现了四驱系统在泥泞不堪地面上的优点，即便ESP关掉并频危无法控制的情况下，要是前胎有驱动力分派，车子也可以返回原先的线路上。
● 加泰罗尼亚跑道
接着赶到加泰罗尼亚跑道，也就是AMG的感受新项目。可以挑选的车系分别是A45 AMG、C63 S Coupe AMG及其AMG GT S三款。
● 佳境渐入的雪邦
拥有AMG新项目的基本感受，赶到雪邦跑道换掉了驱动力更非常容易把握，并且還是四驱的C200及其CLA上，显著觉得手和脚能放得开些，4MATIC四驱系统有效地把驱动力分派到主动轮上，能够对跑偏的车轱辘释放制动系统。在感受了后驱与四驱车型后，显著四驱车型给驾驶员的宽容度更为充裕，频危车子極限的情况下的稳定感也是最及时的。
几圈了解跑道之后，ESP关掉，弯中反打方位并不断给大油门踏板，就可以让后尾晃动起來，仅仅这类简单直接的power slide划到的斜线并算不上雅致，速率操纵不太好得话，反倒也有发布雪墙的难堪。
但具体开入门，特别是在在持续转弯时要让车子维持飘移的情况，实际上并比不上纸张所叙述这么简单。好在冰上上好似一个高倍放大镜，让车体的变化规律越来越更非常容易认知，剩余的也就是根据多多的训练而已。
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