【尊流汽车网 新汽车频道栏目】在七座SUV这一销售市场区段之中，拿得下手的主流产品知名品牌车系大多数皆为全规格的奢华SUV或者一样开价颇丰的非承载式越野车“硬货”，很简单照料着顾客市区载客/载物等应用性要求的中档价格车系除丰田汉兰达外还真数也数出不来是多少了，而这类“简洁明了”也是丰田汉兰达销售量一直挺立的根本原因。
自然，市场经济体制标准下一家独大的状况不容易一直坚持下去：大家已于刚过去的这届北美车展上公布了一样根据横放服务平台（服务平台实则大家MQB，它是区别车系精准定位的一项关键规范）开发设计的一款6座SUV概念跑车，名叫CrossBlue。新汽车尽管仍处在概念跑车环节，但总体设计方案已如市卖车般健全，且更根据插电式混动系统软件的导入，让它有着了与身材迥异的油耗低。究竟CrossBlue的“不容易”与丰田汉兰达的“简洁明了”对比谁优谁劣，而它又可否取得成功向丰田汉兰达进行进攻呢？让我们一起来研究：
小文章：
2013各知名品牌十五款全新升级SUV方案大盘点
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● 外型：扒去“定义”的东西后，还真没差是多少
大家早已好久没在车子的设计方案层面给过人们意外惊喜了，而此次一样也没有例外。可以说，CrossBlue虽然有概念跑车之名，但即便它立刻投放量产并发售开售，就外型层面而言也是彻底不容易不太好的。
CrossBlue定义车让人懂了原先概念跑车还可以“套娃”，并且套的是可不仅一个娃：无意间地望向CrossBlue概念跑车，大伙儿不感觉它是一台用了Cross Coupe概念车设计原素、而轮廊很像丰田汉兰达的途锐么？
自然，对得起上“概念跑车”这三个字，的身上总也得带一点不那麼烂大街的原素的，比如好像全LED光源，造型设计别具一格的车大灯组，又比如是高端品牌设计方案副主管（无法想象高端品牌设计部门有居然不仅一个人）Marc Lichete亲身设计方案的轮圈等。自然，大家都方知一瞬间的辉煌不意味着永恒不变，到CrossBlue批量生产之日就是我们与这种设计方案告别之时。
该款的丰田汉兰达是在上年4月底发布的，只有算作小换代车系，而转变地区关键集中化在了前脸一部分，新换掉的丰田汽车大家族特点脸谱则是换代的关键新项目。有一说一，除开中国人不知道为什么这般沉迷的“空气”二字，丰田汉兰达在外型层面也确实是数出不来一切能令人为之动容并出钱的闪光点了；自然，这早已可以了。
从总体上，如果不俯下半身来一探丰田汉兰达的“裙底风光”，一般人是没办法根据外型发觉其基础不会有越野车工作能力这一“密秘”的，由于就着其较贴近于兰德酷路泽的身型，丰田汽车当然会给它一个贴近于兰德酷路泽的容貌，比如是大得一些无缘无故的贴近/离去角：
