【尊流汽车网 原創测评频道栏目】“两者之间固步自封，为何不试图跨越”，它是在最新款911商品册中的一句话，而应对排放法规，升級所需，最新款911 Carrera把“并不是Turbo也是Turbo”的笑料扣在自身的头顶，换得的确是远远地跨越旧款的Facelift，而經典的外观设计和痴迷的驾控依然引领风骚，这不就可以了吗？
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● 它是一台更强的柴油发动机
应对排放法规和最立即的驱动力要求，上增压好像是合理并且兼具成本费的好方法，最新款911 carrera配用涡轮发动机以后，911系列产品也迈入了正确实增压时期，不叫Turbo也是Turbo。
气缸壁镀层选用了用低温等离子光线等加工工艺，降低磨擦，质轻构造也在柴油发动机的设计方案中饰演关键的人物角色。最后，深层次关键点的质轻设计方案促使铝合金型材曲轴箱的净重缓解了1.5kg，而全新升级的高聚物发动机油底壳乃至比上一代柴油发动机还轻了2kg。 在进气口侧，保時捷延用了历经认证的VarioCam全新升级，可以灵便调节气缸升程和气缸打开時间。
车系 | 玛莎拉蒂911 | 玛莎拉蒂911 | 玛莎拉蒂911 | 玛莎拉蒂911 |
|---|---|---|---|---|
| 排气量(mL) | 2981 | 3436 | 2981 | 3800 |
| 进气口方式 | 双涡轮增压 | 自吸 | 双涡轮增压 | 自吸 |
| 最大马力(PS) | 370 | 349 | 420 | 400 |
| 至大功率(kW) | 272 | 257 | 309 | 294 |
| 至大功率转速比(rpm) | 6500 | 7400 | 6500 | 7400 |
| 最大扭矩转速(N·m) | 450 | 390 | 500 | 440 |
| 最大扭矩转速转速比(rpm) | 1700-5000 | 5600 | 1700-5000 | 5600 |
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● 保存經典谈转型
一个更新换代都不能挺大变化的车型，应对一次Facelift能会有啥变化呢？终究变化越多玛莎拉蒂粉的喝彩声越大，当初996便是一个硬生生的事例，倘若并不是工程项目上的缘故，你也许还真只有从前灯內部这些关键点去区别新老2款车系。那样也就要911的技术工程师在一个十分比较有限的室内空间里开展技术性的改革。
911 Carrera的前胎刹车系统配置了增加的四活塞杆制动系统刹车盘，制动盘加厚型了6毫米（330 mm x 34 mm）。同 时，制动片面积提升了17%。911 Carrera S车系配置了来源于911 Turbo的制动片，比以往扩大了16%，配搭直徑提升22mm 的350mmx34 mm制动盘。他们根据开口销联接到全新升级的铝制制动系统斜角杆杠，进而缓解了非簧载品质。自然还出示了瓷器复合型刹车系统选配。
最新款911 Carrera還是第一款选用918 Spyder积极冷却空气进气阀的玛莎拉蒂批量生产超级跑车。进气阀能够 改进这款超级跑车的流体力学和发热量管理方法，进而进一步提高了安全驾驶动态性和高效率。
● 不只是一台冰凉设备
最新款 911 Carrera车系标准配置全新升级开发设计的玛莎拉蒂通信智能管理系统（PCM），含有线上导 航作用、7英寸多点触摸屏和智能语音作用。选用电容屏以后全部实际操作与以前拥有天翻地覆的更改，不管反映還是敏感度都十分非常好，仅仅系统软件莱单都还没开展简体中文版。
另一项新作用是联接iPhone与PCM，并配用了如今时兴的Apple CarPlay作用，除此之外PCM系统软件还集成化了许多早已获得著作权协作的手机软件，十分好用。
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