【尊流汽车网 新车试驾】它并不是健身运动中型轿车（下称运动轿车）的发明人，也不是第一个恨不能把3系吞进胃中的运动轿车，更并不是顾客心中中最具健身运动特点的运动轿车。全新升级一代出去以前，这种见解全是最少人们心里是默认设置的。它出去以后呢？
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根据持续的感受我得到了一个依据，它的出現不但打倒了心中中C级的中等精准定位，更让全部健身运动轿车市场动荡不安起來。一反常态的“先长后短”合理布局，竖立起来的是“原先运动轿车还能这般有高级感”。乘胜狙击的C级规范轮距也在今天发售，比长轴距短8cm、总重量减少73kg。“比健身运动更健身运动”，确实是那样吗？
奔驰C级 | 官方网价 | 询价采购 | ||
奔驰C级 2015款 C 200 运动版 | 31.48万 | 询成本价 | ||
奔驰C级 2015款 C 200 运动版 4MATIC | 38.98万 | 询成本价 | ||
奔驰C级 2015款 C 300 运动版 | 45.9万 | 询成本价 | ||
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● 写在最前：您了解或不清楚的全新升级奔驰C级规范轴
C级规范轴与短轴在外型上如果不仔细比照得话，基本上发觉不上。这也证实了短轴版发售时室内设计师曾说过：“长轴距并不是一味地变长B柱之后，只是根据融洽占比地提升。” 80mm也就一圈上下，事实上对室内空间的危害并并不是非常大，但是假如要配用1米8之上的壮汉去跑个远途哪些的，埋怨是无可避免的。內部装修看起来更年青一些，对比起槐木装饰条更好看。整体而言，C级规范轴仍然秉持新款奔驰对“细”的追求完美。对比起來，宝马三系在这些方面真的是懒惰许多 。
● 交锋！竞争对手买车人谈全新升级C级规范轮距
前不久我曾经抢鲜发布了《3系Li车主谈全新C级长轴》的文章内容，在文章内容里我说明了视觉效果、手感上全新升级C级短轴优异，但全新升级C级仅仅“健身运动班级”的插班生。
全新升级一代C级的造型设计、车内饰充足吸进目光，和我以前有着的3系规范轴健身运动设计方案套服（我是以规范轮距转换到长轴距）产生了明显的落差感（转换到长轴距充分考虑更丰富的配备）。假如同我一样是25、6过多到三十岁得话，相信会更喜欢全新升级一代C级的层次感。再往深层次点去谈，全新升级C级规范轮距仍然在驱动力的暴发力、转为的操控性、悬架的动感性这些都不如3系。
即使如此，我本来可以觉得全新升级一代C级与3系能够不相上下。终究全新升级一代C级有着了许多 一瞬间限时秒杀3系的物品，殊不知3系用到“人们跑个分”去争回面部。
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