第七代雷克萨斯ES是一款很神奇的所谓一车难求的日系进口豪华轿车，说到该车的豪华，只要真正进入到了该车的车厢，感受到其隔音就清楚这是50万元级别的隔音水平，特别是雷克萨斯ES300h高配版搭载的马克莱文森高级音响，更可以凸显该车的高级特性。但是只要稍微了解到雷克萨斯29万官方起步价的ES200就知道，该车的2.0L自然吸气四缸引擎，的确很省油、质保期之内保养几乎免费、故障率极低，但高速超车还比不上一台1.5T版的本田合资思域。
雷克萨斯全新第七代的ES车系纯汽油的ES200动力肉、配置不够豪华，这自然也是事实。但是37.4万起步价，落地最低45万元的动雷克萨斯ES300h怎能也如此呢？该车百公里加速可以达到8.9秒，总算可以超越ES200的百公里加速11秒多，但依旧比不上15万元可以买得到的本田思域1.5T。
但是最低配的ES300h，去年需要整整加价3万，但其基础配置之寒酸令消费者震撼。配置层面，无论是低配和次低配的ES200，还是加价3万的雷克萨斯ES300h低配次低配，其配置之寒酸，落地超越40万元的雷克萨斯ES300h最低配，只有7英寸的液晶仪表、17寸小轮毂！就连真皮座椅都不存在，这绝对是令人惊奇的，毕竟官价37.4万元也是经过官方涨价之后的结果，去年的雷克萨斯ES300h普遍需要加价3万，落地稳稳当当超越45万元！
但如今是车市大寒冬，豪华汽车市场也受到巨大的影响，因而雷克萨斯ES和RX这两大加价神车一样，总算是的不再加价，当然，这样的不加价仅仅是经销商层面私下的不加价行为，雷克萨斯官方对于ES和RX的官方名义加价可是有目共睹的事儿。如今的经销商不再加价，国人和曾经的消费者开始戏谑：“难道我还得感谢你们不加价？”
所以说，雷克萨斯本应该平价销售，官方层面的涨价本身就已经非常离谱，更何况是终端经销商层面的涨价呢？热销的雷克萨斯全新第七代ES，该车无论是从品牌溢价、行车品质、车身长度、市场保有量、动力曾经都无法和奥迪A4L、宝马5系抗衡，但雷克萨斯ES就连最基本的ES200都因为加价，从一台B+级别的高端轿车，直接卖到了奥迪A6L这般C级典型中大型豪车的价位，且一车难求，必须加价，月销量经常突破1万台，是雷克萨斯在华绝对的销量支柱。
此外雷克萨斯RX的加价幅度比ES更大，如今车市大寒冬，汽车城消费者准客户寥寥无几，曾经因为不愁客户的雷克萨斯门店销售员，也变得傲慢，服务态度和日本本土的雷车店大相径庭。不少车友据悉是被傲慢的销售员给气走的，更受不了的是动辄加价3万的雷克萨斯ES，有45万的预算为何不选择一台六缸的奥迪新A6L呢？内饰更豪华、配置震撼、动力超迅猛、行车品质极高级、最关键是BBA就连奔驰的服务态度都可以超越你，国人对于现在不加价的雷克萨斯ES只有一个态度：除非现金给优惠，否则不买。
