【尊流汽车网 测评频道栏目】前置后驱能够进行漂亮的漂移甩尾姿势，是大部分追求完美安全驾驶快乐车系的优选，但是在泥泞不堪地面(非常是风雪地面)的行车可靠性及其根据性当然就比不上四驱了。宝马五系一直尊崇“纯碎驾趣”，那麼主打产品绝大多数武器装备xDrive四驱系统的车系是安全驾驶快乐与根据性兼具，還是鱼和熊掌不能兼顾？只能亲自感受过才知道。
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“2014 BMW xDrive智能化全驱感受之行”是宝马中国初次对于BMW xDrive商品打造出的大中型高新科技、商品感受主题活动，依次在珠海市、沈阳市、上海市、成都市和长春市五个大城市举办，而此次上海火车站，关键主要感受宝马五系X系列产品车系的xDrive四驱系统的特性。
● 三个难题掌握宝马xDrive智能化全驱
难题一：宝马xDrive四驱系统技术性特性是啥？
宝马五系的四驱系统现有较长的一段历史时间，最开始追朔到20世纪八十年代，而融合电子器件控制系统的全时四驱系统软件则最开始于2004年对外开放公布，历经很多年的技术创新，已经十分完善。现如今xDrive已成宝马四驱系统软件的代称，兼具安全性能与根据性。
xDrive系统软件的关键部件是由电机控制多内置式离合与差速器构成，根据交流伺服电机对离合片间工作压力的调节(可在0.一秒内进行)，从而完成前后左右轴驱动力的无极分派，理论上驱动力比例可在0-100%范畴内转变。
一切正常行车情况下，xDrive系统软件以40:60的占比将驱动力分派到前后左右轴，维持宝马五系經典的后驱特点。而在转弯、泥泞不堪地面、或应急变线等極限情况下，系统软件可迅速调节驱动力分派，保证车辆的可靠性与循迹性。
有关宝马xDrive四驱系统的大量关键技术，我以前也写过一篇技术性分析文章内容，很感兴趣的网民可根据正下方图片链接进到掌握：
难题二：xDrive四驱系统都配用什么车系？
宝马xDrive四驱系统基本上包含了主打产品绝大多数车系，中国销售市场的SUV车系X1、X3、X5、X6及其刚发布没多久的X4，小汽车3系和5系等车系都武器装备了宝马五系全新一代的xDrive四驱系统。
值得一提的是，除3系和5系规范轮距的xDrive版本号外，国内加长的3系Li和5系Li也发布了xDrive版车系（328Li xDrive和528Li xDrive），考虑中国顾客多样化的要求。有关328Li xDrive和528Li xDrive的试架感受可根据正下方图片链接进到掌握：
难题三：场所感受中，xDrive四驱系统主要表现怎样？
在应急变线、急弯道、绕桩等好几个新项目感受中，在xDrive四驱系统与车体平稳系统软件的合作下，主要表现出非常好的可靠性及其循迹性。
非常在独特路面的绕桩中，xDrive四驱系统姿势十分快速，根据对跑偏车轱辘的制动系统及其驱动力的分派，保证车辆在较高的速率下也可以畅顺地进行绕桩。
在越野车场所，设定了交叉轴、侧坡、把力、外出等多种多样实时路况。人们的感受车系为X5 30d，有着充裕的低扭和配置陡坡缓降作用，能够很坦然路面对高倾斜度的把力。而在交叉轴实时路况时，xDrive四驱系统的干预很立即，悬在空中车胎历经短暂性的跑偏后就被劝阻，把驱动力分派到有粘合力的车胎而很顺利地根据。
此次感受主题活动包含了场所操纵感受(感受车系：X1/X4)、越野车地面感受(感受车系：X5 xDrive 30d)，下一页人们先来开展场所感受。
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