预算在7万左右的时候，想买小型SUV，大多数朋友都会和宝骏510，长安CS35 PLUS之流联系在一起。毕竟销量以及认可度都不差劲的前提下，称得上是同等级别的主流代表。而今天要说的这款小型SUV，除了价格和上述两者相差不大以外，而且还是合资的身份和我们见面。它就是出自雪佛兰之手的创酷。
不知大家有没有发现，如今雪佛兰旗下的车型，都走上了时尚运动的路线。即便是这款入门小型SUV创酷也不例外，入门造型并不丐版，成为了我对于它的评价。层次感分明的车身布局，大嘴式前进气格栅，内部进行熏黑处理。锐利的前大灯组合和尾灯造型，形成很好的呼应效果。营造出不错的时尚运动氛围，这点必须承认。
往往这类小型SUV，又是合资的前提下，车身尺寸自然也是入门为主题。通过这款创酷的数据分析，长宽高分别为4270*1791*1602mm，轴距为2570mm。对比同级别的宝骏510，长宽以及轴距，算是做到了略胜一筹。并且身高180的体验者坐进后排，腿部一拳的空间，同样做到了和尺寸成正比。
内饰造型以及质感营造，作为雪佛兰一贯的硬伤。不过考虑到创酷的价格以及定位，还远没有那么不堪。倾斜于驾驶者一侧的整体布局，带有车载导航等功能的8英寸液晶显示屏，可谓是一大加分之处。至少对标合资同级别其它选手，优势还是比较明显的。论起槽点，无非就是塑料方向盘以及织物座椅等，无关质量紧要的地方。
再看配置方面，主副驾驶座安全气囊，胎压显示，上坡辅助，发动机启停技术，远程启动，多功能方向盘，大灯延时关闭，手机互联等都在它身上应用。不可否认，和宝骏510对比，这款入门自动挡创酷的配置，的确是有些寒碜。但价格决定价值，一般家用的情况下，只需加装倒车影像和雷达就足够了。
动力上，则是搭载1.0T和1.3T两款三缸发动机。最大功率分别为125和165马力，与之匹配六速手动，六速手自一体和CVT无级变速箱。有什么说什么，1.0T版本无论是起步还是后段加速，都不尽人意。但165马力的1.3T版本，在同级别中优势还是很明显的。9秒多破百，和合资其它竞品拉开了差距。
总结：虽然从创酷入门版本跌至6.49万元左右，可以看出雪佛兰的诚意，但个人更愿意把它看作是创酷的真实价值所在。配置一般，全系三缸的事实之下，如果再不能依靠价格，又怎能赢得消费者的芳心呢？我觉着，现阶段若有合资情结，不在乎三缸的话，放弃宝骏510买它，倒是可以考虑。