市场的发展离不开竞争，良性有效竞争能够很好的提升同级产品质量及层级；就好比国内汽车市场，好产品不愁卖，不良产品没人买，不良产品看到好产品好卖自然慢慢向好产品学习。而随着中国汽车市场的完善，大众丰田本田等老牌车企早已布局完善，尽可能地抢占市场份额，而其中本田的双车战略着实是给同级竞品上了一课。
从缤智XRV到冠道URV再到雅阁英诗派，本田中国的双车战略屡试不爽，随后引起同级竞品竞相效仿。而如今随着东本CRV的畅销，擅长双车战略的本田自然不会错失良机，于是广本皓影就此诞生。说干就干，广汽本田皓影从2019年8月26日发布到9月25日亮相再到11月30日正式上市，一波接一波，规划周全，看来广汽皓影早已筹划许久。
上市当日也即11月最后一天，皓影累计交车1732辆；随后在2019年12月1日，也即皓影正式上市次日，广汽官方正式宣布其订单破万。同时，在2020年4月全国复工复产初期，皓影再次交出傲人答卷，当月销量达12581辆，位居国内SUV销量排行榜第十二位，次于奔驰GLC，优于大众探岳，当月冠军依旧是哈弗H6，累计销量为23589辆。距离丰田荣放的当月销量13704辆仅有1123辆的差距，一辆本田新秀也可以理解为国内特供，一辆丰田全球性战略车型，且在华比皓影有着更为优越的市场口碑及客户积淀；毫不夸张地说，本田双车战略再次成功了，皓影虽为国内特供但依旧走红。
从市场定位来看，广汽本田有小型SUV缤智，中型SUV冠道，唯独在热销的紧凑级SUV市场空白，于同级市场于广汽本田，皓影的诞生似乎都理所当然。回顾早些年大众途观，途观L以及昂科威的疯狂销量再到如今日德平分秋色，眼看丰田威兰达的步步紧逼，本田自然也不会坐视不理。很显然，皓影完全会是CRV的“换壳”车型，但终究一个是东本一个是广本，两大厂商在市场口碑及粘性上还是有所区别。
同时，皓影在设计造型上会比CRV更加时尚贴近当下年轻消费者的审美，尤其尾部造型体现明显。20万级定位的城市SUV，如果说CRV给予到了消费者全球车型的品质保证以及多年来深耕国内市场的优秀口碑，那么皓影的问世绝不会如此简单。除了颜值好评率更高，皓影的车身内饰配色也要深得人心，不论是罗曼紫还是星耀红亦或是黑红内饰的加入都会比CRV来得更潮流且不失质感。
在尺寸上，皓影基本与CRV保持一致仅在车身长度上略长49mm；售价上燃油版车系起步价一致，但混动版入门售价皓影会更有优势且搭载的是第三代iMMD混动系统会比CRV的二代混动系统在运营效率及行驶质感上有明显提升。另外，目前CRV有现金优惠，而皓影依旧坚挺；与CRV相同，即便是丐版手动挡车系皓影依旧标配了电动全景天窗及全LED大灯，看得见的主流配置一应俱全，不得不说本田对于国人的消费心理还是摸得非常透彻。
动力方面，皓影依旧搭载1.5T涡轮及2.0L混动两款动力引擎，其中1.5T+CVT燃油版车系最大功率为193马力，扭矩峰值为243Nm；这款本田当家1.5T的功率参数及科技前瞻性在整个20万级市场同级车系当中表现还算较为主流，动力与燃油经济性兼顾。20.98万元起售的2.0L混动版本售价不算贵，且能在油耗上加速上以及多方位质感体验上给予到消费者较为高级的享受。总的来说，皓影上市次日订单破万再到如今4月销量持续破万稳居SUV销量排行榜前十五，已经充分证明其深得消费者认可，尽管与CRV为姊妹车系但依旧有着自身值得关注的亮点。