哈弗72.0和星途 tx，买哪款更好？
曾经是自主品牌一哥的奇瑞汽车，现在已经是自主品牌一哥们了；企业结构方面是否存在严重问题本篇不谈，本篇只谈奇瑞是否撑得起自主品牌的技术流定位。
1.内燃机等级及车辆定位
星途 tx系列搭载奇瑞研发的 SQED 4 J161.6 T，净功率140 kw (190马力)，最大扭矩290 N· m (2000-4000转)。这款发动机号称打宝马脚踩奥迪，但在国产1.6 T车型上也不算最强，但也不能否认这款发动机在1.6 T车型上已经是中档偏上了，那有什么理由选择这款难看的排量呢？
消费税为1.5升，而排量增加0.1升则会增加汽车的整体制造成本，而这些成本将全部转移到汽车价格上，所以星途 TX的小排量车型的售价在13.59-14.79万元之间。由于2.0T发动机是国产 SUV的主战场，所以这个价格已经与排量不匹配，就像下面这些车一样。
H6-2.0T版长安CS75PLUS的实际起价低于13万哈弗F7-2.0T四驱版，比长安CS75PLUS的2.0T和8 AT版本的起价都要低，而荣威RX5MAX/MGHS的2.0T和8 AT版本的起价都要低13万+
上述四款车型基本上确定了国产越野车的排量标准，低于这一排量标准的国产越野车只适合定义为过渡或更低排量。
因为 Turbo增压技术和直接喷油技术同样适用，只有体积较大的发动机才能提高扭矩，而大扭矩也只能达到大马力(高性能)。上述四款车，与星途 TX的两大组件有一些相似之处的是哈弗F7四驱版，请以这三款车作为对比参考。
HVF7装备了为长城研发的4C20B发动机，全是自主研发的发动机但是这个机器排量是2.0T，目前奇瑞还没有一个排量相当的发动机。该机型净功率为160 kw (218马力)，最大扭矩可达385 N· m (1800-3600转)，拥有充足的动力储备，全速范围内的输出功率将更大，因此在整备质量达到1680 KG (约8秒)的前提下，仍能实现8秒左右的破百成绩，而星途四驱版在官方测试中的破百成绩仅为10.5秒，重量轻60公斤，这与国产 SUV消费者的水平相去甚远。
2.变速箱技术对比
多年来，奇瑞“技术部”只研发 CVT变速箱，由于产销不平衡，最终也被让给了万里扬。但 CVT齿轮箱仅适用于入门级车型，因此星途 Tx等消费级奇瑞汽车无齿轮箱可用。这时只能买到变速箱，也就是格特拉克的7挡湿式双离合。没有掌握变速器的核心技术就达不到理想的效果，因此星途 Tx的性能表现也有变速器表现不佳的原因，换挡逻辑不合理，换挡积极性差都是一个问题。
长城汽车公司研制的7档湿式双离合变速器，被称为“长城F7”的传动装置。但是，这款齿轮箱的输入转矩最大可达450 N· m，摩擦皮级别更高，在 NVH中使用离心式减震器也会更理想，与没有采用双质量减震飞轮和其他特殊技术加持的格特拉克7 DCT相比，这款减震飞轮明显要好一些。所以，变速箱也是哈弗F7的强项。
另外，哈弗F7的四驱版本虽然价格与星途 TX不相上下，但动力更强劲，变速箱体验也会有所改进；其次，配置方面，F7的L2自动驾驶配置更全，星途 TX的四驱甚至还没有主动刹车和自适应巡航。对于奇瑞汽车来说，失败几乎是注定的，技术够不上国产一线的中高端阵营，但偏偏偏偏想要大大咧咧，产品定位已经不合理，价格和配置都没有诚意，消费者怎么买得起呢？哈弗长安吉利的 SUV，广汽传祺的轿车，比亚迪的新能源车也可供参考。
3.销售额数据
星途 tx月销量2203，哈弗H6在14015台，哈弗H6销量41676，长安CS75系列为27220，吉利博越同期销量22166，比亚迪宋 Pro为18465
而奇瑞汽车却不在前十名。不进则退，不进则退，不进则退，因为其他自主品牌的技术研发升级速度太快了。
