不再推荐购买大众。大众皮实开高速稳那是没得说的，但是小毛病真的有多大，我是一位汽车修理工，只要看见大众进门，心里就乐开了，心想哥们儿又给我送钱了[呲牙]。讲一讲大众喜闻乐见的坏地方日1.漏油2.发动机油底壳漏油3.水箱漏油4.点火线圈容易损坏导致缺缸发动机抖动5.人们普遍接受的烧机油是6.由于车体重，上摆臂下摆臂球头容易松脱7.内外球笼防尘套容易漏油。我确实遇到了这个问题，但我并不想贬低大众，而是希望大众能够倾听市场的声音，让汽车越做越好。
大众汽车的销量如此之大，如果每个车主或是每个家庭，都是买了大众之后，以后再也不买大众了！那麽，大众车卖给了谁？计程车公司和驾校都收取了吗？你们也知道，这是不可能的，因为非租车行业的大众汽车大街上真的很少，5分钟内就看不到2辆，这只能证明你们不在中国。
为什么大众汽车在中国的销量如此之高？不只是日系粉觉得奇怪，真正的日本人也是一样。因此前些年日本人就为此专门做了研究，根据调查发现，大众汽车在中国的销量之所以好，是因为大众车主忠诚度高！即大众车主购买了大众后，下一次换车的首选目标往往还是大众，因此才造就了大众轿车在中国的销量一直居高不下，并一直延续至今。
这个研究是日本人做的，日本人是很专业的，虽然日系车容易加机油，但是现在还是有很多国人，尤其崇拜日本人特有的工匠精神！因此我们也不方便把日本人喷得一塌糊涂，说他们研究的理论都是屁！因此，当日本人说的全是真话时！也就是说，许多大众车主在买了一辆大众之后，下一辆买车的目标还是大众。例如由宝来换成迈腾，或由朗逸换成途观 L。
首款是04款豪华捷达，灰色，有大毛病，有一点小毛病，首先是不能用电子表，越跑越快，但是老先生说他也不看时间，一直没去更换。第二，方向盘和刹车要重一些，要习惯一些。较讨厌的是外型棱角分明，时速100以上风的噪音偏大，我这就喜欢开快车的无法听音乐，另外灰色容易脏，需要勤洗。汽车开了十年，除了一次意外更换后保险杠外，就是正常维修更换的，4S店按1万8收取。
首款车一直都很好开，换车完全是因为老丈人老了，想换一个自动挡开着轻松些，别总惦记着换挡坡上什么的。另一款是白色的宝来，最低的甚至没有天窗。还是1.6引擎，加速不如手动挡快，空调和旧捷达一样很给力，上一辆车的毛病都没有了，开了5年总体感觉还不错，油耗也比旧捷达低，综合路况6.5左右，有一次在京沈高速跑了5.0公里。这辆车要说出的问题是，前灯需要手动开关，有一天晚上忘记关机，第二天早上只能求助于救援。
周围很多人一直买大众，也有换日系美系，也有原来开日系车换大众，都是正常选择。事实上，无论原来是什么车，新车换品牌的选择最多的还是 BBA，毫不夸张地说，街头奔驰比奔奔多两个数量级，奥迪比奥拓多两个数量级，宝马比宝来多了很多，奥迪不知道算不算大众。
如今网络上吹捧日系车的比较多，以我自己驾驶几十款车的经验，不管日美德韩，相同价格水平的车都是很有竞争力的，车辆定价时一定要考虑竞争力，谁都不想占便宜。
就换车而言，首先是不会在短期内更换，现在还不错。第二次换车时应该还是选择大众，对老人来说是个情结，到时候实际驾驶的可能是我儿子，他可能是从小在大众车上长大的，还有一种可能是买红旗，他们的产品越来越亲民，越来越漂亮，品牌也越来越让人向往，后来说40多年过去了。
将来还要再买大众吗？也应该如此。美感疲劳也会产生，消费升级也会兑现。对大众来说，我只能说爱与恨。在众多厂家中他只是其中之一，不吹也不黑。没有必要犯那种置之死地而后快的错误心态。消费并非都是愚蠢的，对吗？
