大众一直以来就是最具广泛影响力的德国品牌。在国内，捷达、朗逸、帕萨特、途观等也倍受喜爱，深入人心。但似乎这种深刻的印象只停留在中低端的汽车市场，大众被“大众”化。随着国内汽车消费的升级，大众也必然需要提升品牌的价值与市场匹配，从低调、沉稳中脱颖而出，走向高端和奢华。
从2002年大众就推出了代表家族标志性车型，旗舰车型大众途锐。至今已近二十年的时间里，在豪华品牌固若金汤的中大型SUV市场中厮杀，历经三代虽不负厚望，却也在残酷市场下历尽心酸。如今市场上连降13万，仍却难以走量，而纵观其产品力，可谓是大众最骄傲的作品。
跟着笔者一起走近这款传承大众经典的力作，系万千宠爱于一身。家族式的前脸设计颇有质感，侧腰线硬朗，廷伸至尾部极其干练，肌肉感力量感很强。配上矩阵LED大灯，12种动态模式照明，彰显霸气。
数字化驾驶舱，15.3英寸中控大屏，秒了同级的宝马x5、奔驰GLE、保时捷卡宴，大气厚重。内饰或雅静优雅，或新锐前卫。再看它的三围4878mmx1984mmx1720mm，轴距为2894mm。在同平台的五款车型中身形最小，车身采用铝钢混成，重量比旧款轻了不少。
动力方面，2.0T和3.0T两款，v6发动机最大功率分别为185KW和250KW，最大扭矩达370Nm和450Nm，3.0T百公里加速仅5.9s。动力输出沉稳而澎湃，强而有力的推背感。全时四驱，8速手自一体变速箱，平顺随心，在运动模式下不乏野性。
说到安全性，标配6气囊，胎压监测，被动行人保护，只可惜主动安全系统只有在3.0T高配车型中才有，这也是大众一贯的通病。辅助操控装置齐全，倒车影像、雷达，自动泊车，上坡辅助。若配上360全影像就完美了。还有多动驾驶模式随心切换，稳健不失狂野。
大众最骄傲的作品，5.9秒破百，连降13万，40岁开它很成功。总体来说，无论是从空间、动力、安全、舒适等方面与同级的X5、Q7、GLE、xc90相比，不相伯仲。新车型整体在年轻感和科技感上愈加完美，开它不屑奔驰宝马。