当下汽车市场，合资品牌之间的竞争愈演愈热，日系车和德系车占据了绝对的优势，曾经在国内非常强势的美系车，现在好像没有以前那么吃香了，福特汽车和通用汽车这两大美系车家族的市场份额都在不断下滑。美系车作为汽车行业的重要角色，在国内汽车市场却溃不成军，难道美系车的实力真的就不如德系车和日系车吗？
不得不承认，美系车目前在国内的口碑确实不是很好，一提到美系车，很多人对它的印象就是油耗高、质量差，所以很多人在选择家用车的时候，往往都会绕开美系车，这使得美系车在国内的发展越来越吃力。其实，为了讨好中国消费者的欢心，美系车这些年一直在不断地迎合市场，做出了很多改变，美系车早就不是之前那个美系车了。
最近几年，日系车频繁曝出质量问题，三大头部日系车品牌无一幸免，日系车可靠耐用的招牌摇摇欲坠，德系车也时不时地整出一些幺蛾子，让消费者很不省心。相比之下，质量备受质疑的美系车反而安静得很，几乎没有出现大规模的质量问题，尤其是近两年推出的新车，质量都出奇的稳定。通过质量投诉排行榜我们也能够看出，投诉量靠前的基本都是日系车、德系车以及中国车，美系车并不多，有关美系车的投诉也主要是针对几年之前的老车型。
得益于发动机技术和轻量化技术的不断进步，美系车近几年的油耗也越来越低了，虽然暂时还无法跟日系车相比，但已经不再是以前那个“油老虎”了。在美系车内部，通用汽车的节油技术要比福特汽车略胜一筹，通用汽车近两年大力推广1.3T三缸发动机和2.0T可变缸发动机，让车辆的油耗表现有了实质性的进步，关于通用汽车现在的油耗水平，君威、英朗、迈锐宝XL这几款车的新车主是最有发言权的。
美系车的变速箱曾饱受诟病，为了解决变速箱顿挫问题，通用汽车费尽心思研发出了极具革命性的9AT变速箱，这一变速箱的齿比绵密，换挡逻辑也很清晰，可以说是市面上最优秀的9AT变速箱，这款变速箱目前普遍应用于通用汽车旗下的中高端车型上，车主评价都很高。福特则研发出了自己的8AT变速箱，它的换挡逻辑和传动效率都很出色，是行业内顶尖水平。在变速箱技术方面，美系车已经走在了日系车和德系车的前面。
至于发动机技术，美系车一直都很强，福特的EcoBoost系列和通用汽车最新的2.0T可变缸都代表了行业内最高的技术水平。不过由于大面积使用三缸发动机，使得美系车受到了很大的争议，但有一说一，福特1.0T、1.5T三缸发动机和通用汽车1.3T三缸发动机的实际表现都不差，结构优化也很优秀，完全能跟主流的四缸发动机相媲美，纵观整个汽车行业，能够把三缸发动机做到极致的也就只有美系车了。
面对不断下滑的销量和消费者的不理解，美系车并没有自认清高，而是采取了“以价换量”的策略，特别是通用汽车旗下的三大品牌，目前都有着非常大的优惠力度，其中别克和雪佛兰的终端售价正一步步向自主品牌靠齐，而凯迪拉克则是降价最猛的豪华品牌之一。大幅度的降价牺牲了车企的利益，但对消费者来说，是绝对的好事，这也能够反映出美系车对市场的极大诚意。
客观地来看，现在的美系车并没有什么不好的，要技术有技术，要品质有品质，性价比也要比德系车和日系车更高，对市场依然心存诚意，这样的美系车应该得到尊敬，中国消费者是该重新认识美系车了！