针对重庆车辆通行费年票在那交及重庆市车辆年票费扩充覆盖面积的相关內容，近期很多人很疑惑，一直在资询小编，今日小编对于该难题，整理了以下几点，期待能够帮您解疑释惑。
重庆车辆通行费年票在那交
(一)新办：
1、刚注册的备案或入迁当地九区域内的机动车辆凭其申请注册备案的公安人员道路交通单位车辆安全管理组织出具的车子永居权材料在其驻店金融机构交纳申请注册本月至年末的路桥行驶年费。
2、机动车辆任何人凭金融机构出具的非税收入一般交款书(对账单)第一联(务必盖上金融机构收付款章)到其申请注册备案的公安人员道路交通单位车辆安全管理组织领到含年费信息内容的交通出行信息卡(卡里年费有效期限截止到第二年申请注册备案月末。
(二)续办：
1、机动车辆任何人于每一年申请注册备案月或申请注册备案月以前凭重庆交通信息卡和驾驶机动车证到有年卡缴费平台的金融机构交纳当初路桥行驶年费。
2、机动车辆任何人凭金融机构出具的非税收入一般交款书(对账单)第一联(务必盖上金融机构收付款章)到其申请注册备案的公安人员道路交通单位车辆安全管理组织升级交通出行信息卡上的年费合理截止期。
重庆市行政区内市区外的机动车辆交纳路桥行驶年费步骤
(一)新办：
1、机动车辆任何人凭驾驶机动车证正本和交通出行信息卡到重庆市路桥收费管理办路桥收费服务站出具非税收入一般交款书。
2、交费方法
(1)现钱交费：机动车辆任何人凭复印的非税收入一般交款书到重庆市路桥收费管理办驻店金融机构交纳年费。
(2)刷储蓄卡交费：机动车辆任何人持当地每家金融机构派发并含有银联标志储蓄卡在重庆市路桥收费管理办交费。
3、机动车辆任何人凭非税收入一般交款书(对账单)第一联、交通出行信息卡和驾驶机动车证正本在重庆市路桥收费管理办升级交通出行信息卡年费合理截止期。
(二)续办：
1、机动车辆任何人凭交通出行信息卡和驾驶机动车证到有年卡缴费平台的金融机构交纳路桥行驶年费，或到重庆市路桥收费管理办交纳路桥行驶年费。
2、机动车辆任何人凭非税收入一般交款书(对账单)第一联、交通出行信息卡及驾驶机动车证到重庆市路桥收费管理办升级交通出行信息卡年费合理截止期。
重庆市外机动车辆交纳路桥行驶年费步骤
(一)新办：
1、机动车辆任何人凭驾驶机动车证正本到重庆市路桥收费管理办出具非税收入一般交款书。
2、交费方法
(1)现钱交费：机动车辆任何人凭复印的非税收入一般交款书到重庆市路桥收费管理办驻店金融机构交纳年费，并领到有年费信息内容的交通出行信息卡。
(2)刷储蓄卡交费：机动车辆任何人持当地每家金融机构派发并含有银联标志储蓄卡在重庆市路桥收费管理办交费并领到有年费信息内容的交通出行信息卡。
(二)续办：
1、机动车辆任何人凭交通出行信息卡和驾驶机动车证正本到有年卡缴费平台的金融机构交纳路桥行驶年费，或到重庆市路桥收费管理办交纳路桥行驶年费。
2、机动车辆任何人凭非税收入一般交款书(对账单)第一联、交通出行信息卡及驾驶机动车证到重庆市路桥收费管理办升级交通出行信息卡年费合理截止期。
农用车车辆年费办理手续
(一)车牌号码为“重庆市A”的农用车车子和“渝01”的主城九区外农用车车子在重庆市路桥收费管理办申请办理有关年费业务流程;“渝01”车牌的主城九区内农用车车子在农机监理所申请办理有关年费业务流程。
(二)机动车辆任何人凭机动车行驶证到重庆市路桥收费管理办(或农机监理所)出具的非税收入一般交款书,到特定金融机构交纳路桥行驶年费。
(三)机动车辆任何人凭非税收入一般交款书(对账单)第一联(务必盖上金融机构收付款章)到重庆市路桥收费管理办(或农机监理所)领到有年费信息内容的交通出行信息卡(续办则升级交通出行信息卡上的年费合理截止期)。
小编建议交费方法：
在微信上边交费更为便捷，无需打开网站，更无需去当场。
交费步骤：关心重庆本地宝微信公众平台，推送关键字【路桥费】就可以在线缴费，还能够查寻交费历史时间，也有完全免费审核
重庆市车辆年票费扩充覆盖面积
从11月七月一日起，重庆市将该地绕城高速（二环）列入交通出行“年票费”范畴，但凡交纳了2300元年票费的车子（下称“年卡车”），均可完全免费上要路行车。重庆市路桥费矛盾，也将会因而中止。
绕城高速是重庆市“二环八射”高速路整体规划中的关键构成部分，沿岸设19个收费站，总共187.96千米。
针对沒有选购重庆市的“年票费”，而驶进绕城高速之内的车子，将按天收费，在其中二型车为每日25元。
重庆市因自然地理标准与众不同，其二外环线的长短类似与北京六环路的长短非常，北京六环路总长为192千米。重庆市现阶段已经推动该地的三环基本建设，三环的总长约为500公里，该路线全线贯通后，将把重庆市市区附近的各县区市区基础串连在一起。
二零一零年一月一日，重庆市将该地的交通出行“年票费”范畴拓展至一环（也称内环线），此对策一举将局限性该地大城市扩大的第一道金箍除掉，二外环线之内的楼价、土地价格接着大幅度增涨。
重庆市社会科学院地区金融研究管理中心研究者刘勇向《第一财经日报》表明，年票费扩充至二环，将推动公司在一环、二环间的合理布局。绕城高速列入年卡车行驶范畴后，公司走髙速的运输成本减少，如将公司合理布局在二环地区，部位邻近高速路，运输物流更方便快捷，这种优点都将吸引住公司前去合理布局。
另外，刘勇还表明，伴随着绕城高速列入年卡车行驶范畴，也终将推动二环外使用价值、作用的进一步提高。
重庆市“年票费”的小故事
相关重庆市“年票费”的事项，本地官方网单位与出行者中间曾有很多年矛盾。
因急需用钱等要素牵制，在新中国的成立后至中国改革开放非常长一段时间里，重庆市市区仅有3座跨江大桥，分别是嘉陵江大桥、长江大桥和新手村立交桥。1984年后，重庆市根据招商引资工作等方法，完工了李家沱立交桥、黄花园大桥等立交桥，为还款项目投资款并得到 回报率，这种立交桥均拦桥收费。
2001年前后左右，前去重庆市项目投资的投资者对本地立交桥的收费强烈反响，重庆市政府部门遂机构调研，在对2400几辆车车的具体抽样检查中，发觉主城区8区域内，每辆年平均路桥费开支达4800多元化，自行车最高成交价达12000多元化。
因此重庆市政府部门根据逐一与各路桥投资人交涉，以认购这种路桥的方法，清除这种绊脚石，并于二零零一年七月一日根据向市区内的每辆扣除2000元的“年票费”方法，来逐渐补缺口认购这种路桥的资金短缺。后该地年票费收费范畴经几回扩充，收费规范也提升至2300元。
自此十一，本地一些民俗人员曾一度规定地方政府撤销被她们界定为“中国最大”的路桥“年票费”。
暂缺财务均衡关键点
“此次将二环列入年票费完全免费路之列，大部分能够减轻买车人对2300元"年票费"的斥责。”一位不肯表露名字的民俗人员6月29日对本报讯记者说，实际上本地群众对当地政府逐渐改进交通出行收费的作法刚开始给予了解。
他觉得，重庆市政府部门此次遭遇两个挑选，要不撤销2300元“年票费”，但绕城高速免费通行的限期，基础不太可能或无望；要不再次坚持不懈收“年票费”，但能马上免去绕城高速的收费，并借此机会除掉第二道城市的发展的“金箍”。
先前，重庆市交委承担新闻媒体事务管理的工作员在接纳专升本报名记者采访时曾称，现阶段重庆市的高速路中，大部分仅有川渝高速路赢利，其他高速路都亏本。可是，本地交通出行联合会也遭遇一个“难点”：“一方面绕城高速建很多年后基础沒有是多少机动车行驶，由于行驶量少，还款无望；另一方面，假如挑选免费通行，则更沒有盈利，那以后谁还敢项目投资扩路？”
现阶段都还没公布信息内容显示信息该地根据哪种方式，将绕城高速的收益权认购，并根据哪种方法进行会计均衡。
二零一一年，重庆主城区机动车辆保有量81.两万辆；在其中轿车保有量57.两万辆，包含个人小轿车37.8万辆。