3年前买的特斯拉新能源，如今电池还能跑多远？说出来别不信
新能源是将来的趋势，我国虽然没有明确燃油车的禁售时间，但是海南已经作为试点开始禁售了，内地不少地方也明文规定，新增的网约车必须是新能源，不少大巴车更是已经换成电动的。不过在私家车方面，的确还是没有严格要求的，只是购买电动车可以享有一定的补贴，也不用摇号，尽管如此，因为电动车续航的问题实在糟心，大多人还是会选择燃油车，或者混动车也不错。
说到电动车的续航，的确还是很尴尬，毕竟电池技术不突破，也不可能有进一步的发展，如今主流的续航里程也就400公里左右，好一点的能到600,公里，不过这也只是理想状况，实际开车要开空调播放个音乐，再给手机充充电啥的，就所剩无几了，而且电池性能随着充电电次数增加，性能也会逐渐衰减，电池续航进一步降低。就按如今公认比较好的特斯拉新能源来说，3年前买的车，如今电池还能跑多远？
对此一位车主给出答案，自己车当时差不多80万买的，这个价本来想买一台7系的，最终还是想试试新鲜，也或是环保考虑，就买了一台特斯拉，因为早前就对电池问题做过考虑，自己平时只是市区开开，不是很有要求。不过车子到手后，实际一上路车主就不那么想了，车主第一没考虑到电池续航的衰减问题，才过3年电池性能就下降了30%左右，日常有明显的感知，说出来别不信，有时才跑200多公里就歇菜了。
第二车主没想到堵车的问题，或者说想错了，起初自己只听说，燃油车堵车白烧油，但是路上跑越慢电动车更省电，但是这种说法没考虑靠空调的状况，路上堵车不走，买空调还是得开的，电量哗哗往下掉，有时候电量不太够，又遭遇堵车，车主心里就开始相当焦虑，后来发展到电量一旦低于50%车主就开始焦虑。
整体而言，车主的体验显然不怎么好，不想一台80万的车该有的体验，电动车想取得媲美燃油车的体验，续航起码得达到1000公里左右才行，而且充电慢的问题也要解决，起码半小时能充满电才行，这与如今电动车的表现，显然还存在巨大的差距。若是有钱还可以买一台玩玩，家没矿还是老实买燃油车比较上算。