曾几何时，国产车一直是“低端廉价”的代名词，但随着近几年国内车企的快速发展，不仅涌现出了哈弗H6、吉利博越、长安CS75这样销量、口碑双高的车型，更为关键的是在技术研发方面国产车企也有了质的提升。早期国产车的三大件大多依赖合资技术，比如发动机是购买三菱、丰田的，变速箱是采购邦奇、爱信、格特拉克的，至于底盘也是逆向研发CR-V、花冠等车型，但时至今日，像国内的长安、吉利、长城早已拥有了自研的三大件，核心部件早已不再依赖于合资品牌。
尽管国产车近几年取得了不错的成绩，但因为负面标签已背负多年的原因，让很多国人至今对国产车仍处在十几年前的固有印象中，以至于在谈及如今国产车甚至国产车企的技术时，大部分人都会毫不思索的跪舔合资，认为当下的国产车除了外观设计和一味的堆配置外，在技术方面仍与合资相差甚远、相差甚远、相差甚远，重要的事情说三遍。
不可否认，如今国产车与合资品牌之间的确仍然有差距，但并不是在十万级的家用车领域，而是在高端领域的差距。以目前十万级家用车搭载的1.5T发动机而言，国产车已经出现了优于合资的产品，它就是刚刚上市的长安蓝鲸NE1.5T发动机！
发动机作为汽车最核心的部件，它最能体现一个车企的研发实力，而如今小排量涡轮增压发动机又是发展主流，所以这一领域必然是各大车企的必争之地，但相比于市面上众多的合资1.5T发动机，长安的这台蓝鲸1.5T不惧任何对手。众所周知，在1.5L排量的发动机中，本田的1.5T地球梦一直是在这个级别公认的十分优秀的产品，所以今天就拿它与长安的蓝鲸1.5T做个比较，看看国产1.5T发动机的标杆级产品到底达到了什么水准呢？
先来看数据的对比。本田的1.5T地球梦高功版发动机的最大功率为143KW，峰值扭矩为260NM，而长安蓝鲸1.5T发动机的最大功率为132KW，峰值扭矩为300NM，通过数据对比发现，功率方面本田胜出，而扭矩方面长安胜出。但如果结合实际的使用情况以及搭载的技术后你就会知道，长安的这台1.5T是要比本田这台1.5T地球梦强一大截的。
都知道，在发动机的各项数据中，我们买车时一般最注重扭矩的大小，而功率的大小并不那么重要，这是为什么呢？因为最大功率是在发动机达到最大转速时才能爆发出来，而我们实际的用车环境基本在2000转左右，所以最大功率的高低对于我们平时用车来说意义不大。而峰值扭矩就不一样了，一般涡轮增压发动机的峰值扭矩都会在2000转以前爆发，扭矩越大也就意味着动力越好，所以长安1.5T的峰值扭矩为300NM，而本田1.5T地球梦仅为260NM，孰强孰弱就不用多说了！
除了扭矩更大之外，长安1.5T发动机因为采用了双涡管涡轮以及双出口集成式排气技术，其涡轮增压的响应速度已经走在是涡轮增压发动机的世界前列，目前搭载这两项技术的仅有奔驰和宝马旗下的发动机，所以长安蓝鲸1.5T发动机在1250转就能迎来峰值扭矩，峰值扭矩不仅更大并且来得更快，它的动力表现自然是优于同级产品的。
在评定一款发动机的好坏时，我们一般人会看以上动力方面的直观数据，但对于专业机构而言，它们更关注这台发动机的热效率、升功率以及升扭矩，因为一台好的发动机不是一味地做到动力强，而应该是效率高，通俗的理解就是“喝最少的油，却干最多活”，这样才是一台好的发动机。长安蓝鲸1.5T在AGILE超净燃烧系统以及可变流量机油泵等技术的加持下，其热效率最高为40%，升功率为88KW/L，升扭矩为200NM/ML，这三项数据除了升功率外均优于本田的1.5T高功版地球梦发动机，更是全面优于大众、福特的1.5T发动机。
说了这么多并不是要一味的吹捧长安的这台1.5T有多强，毕竟不管是本田的1.5T还是福特的1.5T发动机都已经是几年前的产物了，这样的对比可能胜之不武，但个人更多的是想表达，如今国产车在技术方面并没有很多人想的那么糟糕，长安的这台1.5T就是如今国产车技术的代表，不仅领先全球比本田1.5T还强一大截，所以国人不必再跪舔合资了，国产车已经站起来了！