豪华感大幅提升 凯迪拉克CTS购车手册-新车购车手册

　　【尊流汽车网 导购员频道栏目】当初随着着“钻石切工”核心理念进到我国的凯迪拉克汽车CTS，在豪华轿车界造成了一场“地震”，但是在哪个心浮气躁的时代，知名品牌风采的不够让它与ABB的交锋中慢慢落了下乘。而伴随着通用集团的再生，凯迪拉克汽车再度将总体目标看准了中国，发布了深受五星好评的凯迪拉克汽车XTS和凯迪拉克汽车ATS后，又一次为大家产生了哪个了解的凯迪拉克汽车CTS。

　　由于下边拥有凯迪拉克汽车XTS，因此此次凯迪拉克汽车CTS的精准定位较为偏重于和奥迪A6L，宝马5系这类中大型车开展市场竞争，而45万上下的起步费尽管沒有奥迪A6L划算，但充分考虑它进口汽车的真实身份，那样的标价也是能够 接纳的，并且也要考虑到它比奥迪A6L丰富多彩得多的配备。

● 凯迪拉克汽车CTS基本情况介绍：

外型：高新科技与造型艺术 帅到没朋友

　　凯迪拉克汽车CTS的进气格栅十分非常值得反复推敲，最先是不锈钢件与LED灯的融合，让全部前脸轮廊更为清楚，另外车子也应用了很多的线框来装饰设计自身，让总体更颇具立体式层次感，此外进气格栅选用的是双层雕嵌立体式格珊，选用繁杂的加工工艺来装点关键点，凯迪拉克汽车在这一点上好像比美国人也要太过。

　　侧边凯迪拉克汽车CTS仍然维持了美国车坚毅的躯体，围绕整车的身材曲线也是增加了一些魄力，车窗玻璃外框选用了不锈钢饰条嵌入也让其提升了许多 级别感，在相互配合18寸多副铝轮毂，全部侧边還是填满霸气侧漏的。

　　尾端的设计方案仍然是充满了“神器”，锋利的原素基本上无所不在，但假如细心品位得话，会发觉尾端并不像前脸那麼震撼，由于侧边前伸的设计方案，造成尾端上翘的发展趋势较强，令人觉得过度健身运动。此外后尾灯组选用了182颗LED设计方案，夜里的实际效果十分非常好。

　　车胎层面则是采用了倍耐力的P ZERO，规格为245/40 R18，但不一样的地区是选用了缺气质保设计方案，P Zero在其精准定位中除开追求完美性能卓越外，還是一款兼具舒适度的车胎。耐磨损指数值较220，在超级跑车级別的车胎中并算不上低。

车内饰：用材奢侈 家族化合理布局设计方案

　　全新升级的凯迪拉克汽车CTS换掉了凯迪拉克汽车全新的家族化设计方案，不论是奢华感還是层次感都提高了十分多，更有质感的车内饰也让司机得到更优的视线，同级別而言凯迪拉克汽车CTS的车内饰设计方案還是十分赞的，相比许多 平级其他生产商必须吸引住目光。

　　在材料用材层面凯迪拉克汽车CTS十分“狠”，生产商基本上是用跨越平级其他毛料在打造出车内饰，顶层仪表台基本上选用了牛皮包囊，中间也安裝了有碳纤维材料装饰板做为装饰设计，门边框位置也是一样的材料，在同级別内的确有非常大的优点。

　　汽车方向盘选用了与凯迪拉克汽车ATS一样的三幅式设计方案，但其并沒有彻底健身运动化，优异的牛皮与钢琴漆又让其提升了许多 奢华感，再加作用全方位的智能控制按钮，凯迪拉克汽车CTS也算保证了奢华与健身运动的高宽比融洽。

　　车内仪表盘选用了全液晶显示屏设计方案，屏幕分辨率并沒有做到iPad Air那类超级变态级別，但总体而言還是足够的，另外生产商出示了四种不一样的主题风格，各种各样主题风格都是有自身显示信息的关键內容。此外车子还配置了HUD抬头显示器作用，针对驾驶便捷性与安全系数都是有非常大协助。

　　全景天窗方 面凯迪拉克汽车CTS并沒有选用全景天窗车，但其配置的全景天窗也算得上是增加号的，相比现阶段许多 竞争者而言也是占有很大优点的，另外车里的后排座一部分也选用了多方位的电动遮阳帘，在其中后夹层玻璃电动遮阳帘为电动式操纵。

室内空间：后排座足够 舒服配备齐备

　　图上的感受者个子为180cm，在一切正常的安全驾驶姿势下，头顶部室内空间大概有两指的室内空间，相比凌志雷克萨斯GS与捷豹XF而言，并没什么优点，但相比奥迪A5而言倒是水准非常，针对平时好用而言，也还算作足够了。

　　感受者在一切正常座姿下，头顶部仅有一指的室内空间，脚部则是有着一拳加两指的室内空间，尽管不足富裕，但针对平时好用還是足够的。此外后排座还配置了单独的系统分区空调机组，后排座的奢华水平与舒适感還是十分高的。

驾控：扭距暴力行为

　　全新升级的凯迪拉克汽车CTS再度提升了柴油发动机，尽管在输出功率层面沒有提升，可是在最大扭矩转速层面提高至了400N·m，那样的校准乃至跨越了许多 同级別敌人，肯定是处在领先地位，这一标值甚至是宝马535Li差不多。