中保研一战，可谓是让途观L以及上汽大众方面丢尽了脸面，即便在后期帕萨特的一撞成名为途观L吸引走了大部分火力，但在大家吐槽帕萨特的同时，似乎也从未忘记过顺带调侃一下途观L。
近两年时间的疯狂吐槽令途观L的销量有了不小的下滑，结合5月份途观L的14906台销量以及SUV销量第13名的位置来看，与H6一争SUV销量一哥的愿望显然成为了历史。只不过正当吐槽途观L或者大众体系成为一种"潮流"时，海外Tiguan改款车型正式发布了，而它似乎也在向我们证明着，其实原本它很香。
新Tiguan：没有"L"的我你馋不馋？
近日，大众方面在海外发布了2022款 Tiguan，而从外观方面我们也不难看出，相较于现款进口Tiguan以及途观L来讲，海外新Tiguan真的可以说是迎来了外观上的一次巨变。
全新的前大灯与第八代高尔夫保持了基本相同的造型，而R-Line车型异常激进的前包围设计也令我对其的印象有了不小的改观，并且我们不难发现的是，R-Line加身的新Tiguan也同样匹配上了大众全新的"R"标识。
而尾部方面，虽然说新Tiguan的尾部造型并未迎来太多变化，但仔细观看你会发现的是，新Tiguan的尾灯灯带造型与现款车型有些许不同，并且在尾部新Tiguan也加入了贯穿式的红色装饰条。
内饰方面，虽然说新Tiguan依旧能够让你一眼认出这是一台大众，但方向盘造型以及中控台布局的略微改变还是令我们看到了大众的些许新意。
并且值得注意的是，在空调温区控制面板方面，新Tiguan改为了触控+按键式的设计，只不过至于其最终国产后的途观L是否还会保留这一项设计，那可就另当别论了。
而除了新Tiguan以外，大众也一并发布了Tiguan R，相较于普通版本以及R-Line车型，更为夸张的包围设计加身令其运动感直线上升，并且大尺寸轮毂以及独有的蓝色卡钳都在提醒着我们它与Tiguan的不同，而最令个人觉得兴奋的是，Tiguan R甚至还配备了四出的天蝎排气。
内饰方面，随处可见的R标识以及网格座椅上的蓝色线条等均凸显了Tiguan R的运动定位，甚至在方向盘处也出现了蓝色"R"标识的字样。
动力方面，Tiguan 2.0T版本车型将保持最大功率186马力，峰值扭矩300牛·米的数据不变。而Tiguan R方面所匹配的则是来自于高尔夫R身上的那台2.0T EA888 EVO4 发动机，最大功率也达到了320匹马力，而除此之外，1.4T+电机所组成的插电混动系统则也依旧会延续到新Tiguan身上。