豪华版综合性最优 凯迪拉克ATS购车手册-新车购车手册

　　【尊流汽车网 导购员频道栏目】提及奢华初级后驱轿车这八个字，我想对车有掌握的盆友第一反应便是宝马三系，凯迪拉克汽车ATS做为全新升级车系，引进中国的第一天起就将导火索指向了它。以前我朋友的深层试架以后，将它梳理为一款“驱动力强劲，好玩儿極限高，降噪优异但室内空间一般的个性化小汽车”（点此进到凯迪拉克汽车ATS深层试架）。因此除开健身运动以外，ATS还有一个必备条件：奢华，下边大家就根据配备数据分析，讨论一下这台现代美式小高性能车有哪些独到之处。

●凯迪拉克汽车ATS车系介绍

　　做为一款全新升级小汽车，凯迪拉克汽车ATS现阶段在中国仅有四款车系，市场价区段为30.8-43.八万元中间。应该是出自于排量税等要素考虑到，海外的2.5L自吸和3.6L V6自吸柴油发动机也没有引入，现阶段仅有一台2.0T涡轮增压器柴油发动机可选，估算之后相继会出现大量车系引进。

外型：车体很不美利坚合众国  造型设计依然凯迪拉克汽车

　　假如您还不太掌握凯迪拉克汽车ATS，只了解它是一款凯迪拉克汽车新发布的车系，将会很多人 会不由自主地觉得：它是款粗大的现代美式豪华轿车吧？恰好反过来，凯迪拉克汽车ATS是现阶段凯迪拉克汽车全系列在售车系中容积和车重都最少的一员。

　　从外型规格而言，凯迪拉克汽车ATS的确并不大，并不因规格为产品卖点，但与关键竞争者的区别也并不显著，彻底做到了流行中级车规格水平。再如何也不会小得跟紧凑型轿车一样，这一点务必公平点评。除此之外，凯迪拉克汽车ATS耸立的头灯和后尾灯会促使其视觉冲击上看起来相对于同级別车高。事实上正好相反，凯迪拉克汽车ATS的车体高宽比基本上是同级別车里最窄小的。

　　从右后方能够 显著地见到车体身材曲线的圆润线框，但是重归到尾端以后，它的造型设计又继而变成了CTS种类的锐利设计风格，凯迪拉克汽车經典的瀑直后尾灯当然也不可以忽视。

车内饰/室内空间：车内饰精美简洁 室内空间算不上出色

　　凯迪拉克汽车ATS的车内饰充足精美，对比起宝马三系、奥迪A4等车内饰质量都谈不上非常优异的敌人而言，这一车内饰质量算作一份令人令人满意的试卷了。

　　凯迪拉克汽车ATS的室内空间好像是最多的人最关心的新项目之一。前边也提及过，好像许多人早已毁誉参半地觉得凯迪拉克汽车ATS是辆小轿车，规格上证实它并很大。那麼它的室内空间主要表现怎样呢？大家最先来感受一下：

　　显而易见，凯迪拉克汽车ATS并不是一款主推室内空间的车系。但它好赖也是一款中级车，2775毫米的轮距也算不上短，总体室内空间主要表现与竞争者实际上区别并不算太大（不考虑到敌人的长轴距版得话），平时应用毫无疑问没有问题。假如以挑毛病的心理状态看来得话，凯迪拉克汽车ATS的前座足部室内空间倒算作有点儿令人担心。但针对绝大多数纵置发动机中级车而言，这种室内空间弊端都多多少少是存有的。

驱动力：2.0T柴油发动机主要参数屌爆

　　见到这台2.0T柴油发动机的主要参数，想来很多人 都起先觉得诧异。超出100kW的升输出功率能够 轻轻松松限时秒杀目前市面上绝大多数的2.0T型号，在具体安全驾驶中，它的前、中区暴发力也是非常强悍。

　　凯迪拉克汽车ATS配用的6速全自动变速箱依然是通用性生产加工侧商品，不管在平稳性還是换档速率（官方网允差换档速率为200ms）层面都选不出哪些问题，城区安全驾驶时基本上觉得不上一切来源于变速器的抖动感。但跟宝马三系等平级敌人的8AT或双离合器比，响应时间和传动系统高效率還是要差了一些，说白了并不是中国军队较弱，只是对手太强就是这个大道理。

　　操纵层面，ATS不但有贴近50:50的前后左右配备比，为缓解簧下品质也选用了许多铝合金型材构件，另外顶配车系也有MRC电磁悬挂加持。用报名参加试架的朋友原句说便是：在应对转弯时，ATS的可操控性十分高，而3系相对而言则更偏玩耍性。