【尊流汽车网 新汽车频道栏目】此前，byd官方网宣布公布了主打产品中大型轿车——汉EV/DM车系官图，从外型层面能够 十分形象化的见到，前脸持续了E-SEED的设计方案，先前此车也是有在上海车展上展览。新汽车总体选用了四门轿跑式汽车外形设计，持续了bydDragon Face的家族化设计语言，厚实舒张压的车前与柴油发动机机盖上面有多条浅浅的突起的平台式线框组成。大灯层面，选用长细扁平化设计的前灯设计方案，相互配合前脸三段式进风口及其有点铲型的前唇，构建出新汽车与众不同而颇具将来现代感的觉得。
新汽车风阻仅为0.233Cd。统计分析比照，吉利几何A、小鹏汽车P7、广汽新能源Aion S、大家ID. Space Vizzion概念跑车、SSC Tuatara官方网发布的风阻各自为0.2374Cd、0.236Cd、0.244Cd、0.24Cd、0.279Cd，数据信息能够 说成非常醒目。此外，依据先前信息内容显示信息，此车或于今年第二季末/第三季度初（6月份上下）发售。
依据本次官方发布的文本中大家可以见到，配图图片中的血红色为汉EV车系；玄青绿色为汉DM车系。值得一提的是，比亚迪汉EV版车系在前脸设计方案层面对于家族化Dragon Face语言开展升級演变，进一步提高其总体辨识度及其车子风阻。
侧边造型设计层面，圆润的斜线刻画出溜背式的车体造型设计，一条如起伏一样的身材曲线从车前持续至后尾，从全部侧边看起来，每一条圆润顺畅的线框简易而无失筋道。另外，新汽车由C柱刚开始，车舱上端逐渐下挫，产生了美观大方且流线形十足的宽车肩造型设计，内藏式门拉手设计方案，进而进一步加强迎合车体的气旋迈向，合理变小车门的涡旋，进一步减少空气阻力，提升风阻。
据官方网表明，追求完美低空气阻力的小汽车注重“前圆后才”的设计构思，车子前端越“圆”，行驶中的车前与风流韵事可以迅速迎合，而后尾越“方”，则可以让风在后尾可以迅速的离去车体。此车还配置了byd自主研发的“气动式”轮毂，其镂空雕花比在8%上下，那样的产品造型设计可以在确保刹车踏板排热的必须下，将风阻降至更低。（文：尊流汽车网 马嘉良）