【尊流汽车网 新汽车频道栏目】迈入今年的第一天，“曰产前CEO戈恩疑是躲藏传统乐器逃出日本国”恶性事件一度变成我的洗手间读本。事实上，嗑瓜子之后，职业疾病相悖要我更为关注的是以前由戈恩一手创造的曰产-雷洛-三菱同盟最近怎么样了。
终究一年多前产生的戈恩事件如同一场蝴蝶效应，CEO经常换帅，股票价格动荡不安，雷洛-曰产-三菱三角关系彼此之间且难堪……这一切都让同盟在今年蒙上一层摸不透的谜雾，到底它还可否匹敌大家、丰田汽车两大大佬？
翻阅2018的成绩表，雷洛-曰产-三菱同盟以1036万台的轻型车销售量变成全世界汽车企业的第三名，当初能做到干万辆级的汽车企业巨舰，也就仅有大家、丰田汽车俩家汽车厂家。
这非常大水平得益于曰产及其雷洛两大支撑在各有主要销售市场的主要表现。针对曰产来讲，占有全世界销售量30%上下的我国，必然是其最必不可少的主要销售市场。
尽管曰产今年全年度的考试成绩还没有宣布发布，但从10月的数据信息能够 测算到日产中国在今年的排行，预估将打进TOP5队伍当中。此外，曰产的市场占有率也从上年的5.7%随着增涨至6.1%，它是比跻进TOP5更为非常值得撒花庆贺的事儿了。
| 今年1-10月理论新能源客车综合性销售量排行（乘联会） | ||||
| 排行 | 生产商 | 今年一月-10月（辆） | 同比增长率 | 市场占有率 |
| 1 | 一汽-大家 | 1843881 | 2.2% | 9.8% |
| 2 | 上海大众 | 1746907 | -4.4% | 9.3% |
| 3 | 上汽通用 | 1357213 | -13.4% | 7.2% |
| 4 | 吉利汽车 | 1176895 | -15.1% | 6.2% |
| 5 | 东风日产 | 1149255 | -0.4% | 6.1% |
| 6 | &nb sp;上汽汽车通用五菱 | 1101378 | -23.0% | 5.8% |
| 7 | 长城汽车哈弗 | 776889 | 1.7% | 4.1% |
| 8 | 东风本田汽车 | 713390 | 21% | 3.8% |
| 9 | 广本 | 697728 | 7.4% | 3.7% |
| 10 | 奇瑞汽车 | 686435 | -12.7% | 3.6% |
无需想，曰产再度乘势而上毫无疑问是轩逸的贡献。轩逸2020年前11个月总计销售量做到四十万辆，加量不抬价，及其“祖传秘方大布艺沙发”再延长、外型更激进派的优点让它有着了更强的竞争能力，现阶段同级別里能跑赢轩逸的就仅有朗逸。
做为旗舰级小汽车，一样早已更新换代的天籁就比不上轩逸优秀，前11个月总计87129辆，10月完成持续4个月销售量破万，但销售量仅有大众帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞的一半。在2018上下的这段时间内，包含日式“两田”与大家的竞争对手团体更新换代，新一代天籁也取出了自身的超必杀，改装同级別最強的2.0T柴油发动机。
这一台可变压缩比2.0T VC-TURBO涡轮增压器柴油发动机，比大家的EA888 2.0T柴油发动机也要强劲得多，有着更低的最大扭矩转速转速比和更广泛的最大扭矩转速服务平台，至大功率做到185kW。这般死核的它，当然在全球斩获了成千上万荣誉。
但仅凭驱动力及其室内空间这真本事，还不能让天籁跟竞争对手对决。非常是同是日式的丰田凯美瑞和本田雅阁更新换代后，但是拥有 全方位的发展，天籁要追逐还得加倍努力。
而蓝鸟、骐达这2款车系可见度一直都算不上高，主要表现一如既往地比不上师兄弟的轩逸。前面一种1-10月总计销售量各自为43233、68767辆，提高各自做到24.7% 、47.1%，在10月，这2款车同时发布最新款发售，关键转变是提升高新科技配备，为销售量提高产生一定的推动力。在汽车交易市场低迷之中，这般显著的增长幅度算作带来东风日产一些温暖。
| 车风日产轿车今年销售量数据信息 | |||
| 车系 | 10月终端设备销售量（辆） | 环比 | 1-10月终端设备销售量（辆） |
| 轩逸组成 | 52785 | 提高9.5% | 403895 |
| 蓝鸟 | 4262 | 提高24.7% | 43233 |
| 骐达 | 6435 | 提高47.1% | 68767 |
在SUV行业，逍客、日产奇骏依然饰演优秀生的人物角色，1-10月总计销售量各自做到165192、193601辆，变成车风 曰产关键的销售量支撑。做为紧凑SUV的受欢迎之选，逍客在年末足以在外型、室内空间、车内饰有一定的调节，促进总体销售量提高27%。而新款奇骏一样在配备层面有一定的升級，在广州本田CR-V长期被压迫，及其途岳、探歌等新星挑戰下，影响力还算牢固。
| 东风日产SUV销售量数据信息 | |||
| 车系 | 10月终端设备销售量（辆） | 环比 | 1-10月终端设备销售量（辆） |
| 逍客 | 17341 | 提高27% | 165192 |
| 劲客 | 3715 | 提高22.4% | 40790 |
剩余的劲客、新楼兰运势大多类似，前11个月总计各自为40790、21100辆，仅做到轩逸月销的水准。与小汽车一样，东风日产還是未能在SUV的新手入门和旗舰级级別摆脱销售量不景气的困局。
英菲尼迪（Infiniti）仍在边沿彷徨当凌志雷克萨斯在一脸傲骄地抬价卖新车，同是日式出生，面世十二年且国内五年的英菲尼迪（Infiniti）却没那麼走好运，从一开始踏入我国大门口就未曾新年销五万辆的味道。一直以来，商品升级慢、车内饰年久，及其溢价能力工作能力不高各种原因令英菲尼迪（Infiniti）持续深陷两极化，直到今年也是这般。
1-10月，QX50销售量为20388辆，Q50L销售量为9964辆，2款做为销售量主要的国内车系累计仅有三万辆，都不可以给知名品牌产生需有的撞击力。客观性言则，以英菲尼迪（Infiniti）的产品力理当不仅于停留在那样的销售量数据上，仅仅当豪华车品牌的亮点不足突显，缺陷盖过优势时，結果大多数这般。
法系车的烂漫没人懂2018，雷诺集团在华销售量（含杯子及华颂）为216699辆。那样的考试成绩是啥定义？2018全年度全部汽车企业中排第15名的传祺汽车，全年度共卖出535188辆，雷洛仅为其一半。
摆出那样的数据信息，实际上并并不是以便调侃。事实上，如大伙儿孰知，法系车在我国市场都欠缺优越感。今年1-10月，漂亮在我国卖出56043辆新汽车，东风雪铁龙为48970辆，雷洛则为15141辆，但在欧美国家确是另一番景色，我们中国人好像不太明白法系车的“烂漫”。
说回今日的主人公——雷洛，它在今年共发布2款重磅消息全新升级车系，一款是里程数270km的雷洛 e诺，光看续航力已不占有优点，自九月份成都车展发售至10月至今，共造成1765辆的销售量。
而另一款全新升级车系为中小型SUV科雷缤，十月发售至10月期内，总计销售量为794辆。在这个级別当中，上面有广州本田XR-V/缤智，途铠/探影等合资suv，下有自有品牌群起围堵，价钱及其优点不突显的科雷缤能生存的室内空间并不是很多。
月销仅有3十位数的难兄难弟也有科雷傲，10月仅卖出164辆，1-10月仅有7949辆；对于与科雷傲标价一些重叠的科雷嘉，就更难了，前10月仅售出4633辆新汽车。在手里沒有一切一张金牌的状况下，小编能够 胆大猜想雷洛今年相比于2018并沒有转好。
除开之上四款东风雷诺的合资suv外，雷洛还与华晨创立华晨雷诺，并在今年发布第一款车系——观境，精准定位七座中小型SUV，市场价7.59万-10.29万，主推性价比高，但今年考试成绩一样不尽如人意，1-10月总计销售量仅有2488辆。
特别注意的是，雷洛与曰产规模性地共享资源了技术性与服务平台，比如科雷缤共享资源劲客，科雷傲共享资源日产奇骏，并且彼此之间市场价差别并不大，但雷洛却沒有做到曰产的水准，也许汽车厂家自身看过也十分蒙蔽。
三菱靠欧蓝德苦撑相比于雷洛国内车系的团体萎靡，三菱至少手里也有一张“大小王”——欧 蓝德，1-10月销售量做到75759辆，而广汽三菱1-10月总计销售量为130645辆，不容置疑是种活汽车4S店及其汽车厂家的销售量当担。
结实耐瞎折腾的特性再加一定终端设备特惠，让欧蓝德在圈里具有非常好的用户评价，即便进到商品后期，都不危害销售量。
比较之下，新劲炫和奕歌并不理想化。在其中，劲炫1-10月总计销售量17244辆，奕歌1-10月总计销售量24813辆。车系寡不敌众，造成总计仅有13万内的考试成绩，不得不承认广汽三菱为“舍弃小汽车，主要SUV”的发展战略早已努力了成本。
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