近几年来为鼓励支持新能源汽车的消费，我国对入围补贴目录的新能源汽车实行了国家加地方等多层补贴机制，对此不少专家认为，随着新能源日益深入人们的生活，新能源汽车不能再大势依仗国家来补贴销售。
近日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委联合发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（后简称《通知》）中明确，明年开始，市民可最高获得的新能源汽车补贴为5.5万元，随后将逐年递减。
根据《通知》，纯电动乘用车 比亚迪S7其续航里程数在100至150公里以内的，每辆补贴2.5万元；续航里程150至250公里的，每辆补贴4.5万元；续航里程在250公里以上的，每辆补贴5.5万元。此外，根据续航里程不同，纯电动客车补助为12万元/辆至50万元/辆不等，燃料电池乘用车、轻型客货车、大中型客车和中重型货车的补助标准则分别为20万元/辆、30万元/辆和50万元/辆。
这意味着消费者如果购买续航里程在250公里汽车贷款计算器的纯电动轿车，最高的补贴额度可达到5.5万元。不过，根据《通知》，2017年至2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019年至2020年补助标准在2016年基础上下降40%。知名汽车评论员张志勇表示，目前国内大部分新能源汽车的续航里程集中在150至250公里这个区间，大部分消费者可在2016年获4.5万元补贴，而到2019年这个补贴金额就将降到2.7万元。
此外，享受补贴的车型必须在工信部公布的“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”，并且明确新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时，按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。