福特在国内汽车市场可谓是一年不如一年，除了技术的更新慢，产品线单一，车型更新换代缓慢以外，最大的失策就是外形。
撇开汽车性能和操控，在这看颜值和车屁股的年代，正所谓得颜值者得天下。无论哪个品牌的主打热销车型，无一例外都是颜值控：宽大扁平的车头，犀利的前脸，线条棱角分明的侧身，加上性感紧致的车尾和必不可缺的溜背。
得溜背者得天下
换句毫不夸张的话说，如果现在哪个车企不造溜背车，那绝对是冒天下之大不韪不想卖车了，肤浅的说，没有溜背还能叫车吗？
当然，早些年别克君威、奥迪A7和宝马X6的溜背只能说他们走在了时代的前头，他们过于超前了。
真正把溜背三厢车推到巅峰的始作俑者毫无意义非本田思域莫属。而福特的三厢车中，小型的嘉年华存在感不强，特供车福睿斯后继乏力，曾经的神车福克斯早已成了过气明星。
至于中型车中，福特更是把一手牌打的稀巴烂，完全就是反其道而行之。无论是金牛座还是蒙迪欧，价钱贵不说，光看外形就与当今各品牌主打的凯美瑞、雅阁、帕萨特等走着天壤之别。
看看现在的金牛座、蒙迪欧，车头做的和车尾差不多高，前后相似的设计让人看不懂。臃肿的车身，除了臃肿还高，与现今流行的前低趴扁平，后溜背的车身形成鲜明对比。
而凯美瑞、天籁和皇冠无疑就是福特需要学习的对象，无论是皇冠还是天籁等B级车，都一改过去臃肿凸感强烈的车身，玩起了大减肥，如同一个300斤的胖子减了150斤。
甚至在城市SUV市场，各大车企也是争相推出溜背造型，启辰，吉利，哈弗，长安等都推出与宝马X6高度相似的溜背SUV，而领克也在保时捷的外形上越走越远。
福特的SUV产品线已经淹没SUV大军的浪潮中，在销量上CRV，冠道等众多国产SUV已经把福特的SUV军团甩了几十条街。甚至一台发动机打天下的凯迪拉克日子过的也比福特滋润。
福特缺的并不是技术，拿出最好的拳头，打出最好的牌。如今中国房价过高，大部分年轻人都买不起房，而买车成了很多人的第二选择。购车年龄的年轻化也造成了汽车的设计语言更加动感激进，按照中国人的个性和脾气造出GL8、凌派、朗逸、冠道这些类型的中国特供车才是王道。