相对于往代雅阁，十代雅阁的整体设计也更趋向于运动化，年轻化，时尚化。滑背的尾部造型设计，也让它更具动感，但同时，十代雅阁也失去了以前雅阁所具有的“老成”、“稳重”、“商务”的整体气息。
周围有不少选择雅阁的朋友，最早可以追溯到7代雅阁，开了十几年，除了内饰陈旧，前排挡风玻璃花花绿绿，车身都是划痕，基本上没有什么毛病，用起来还是很顺手的。8代雅阁是最多的，车主一般都是40-50岁的中年大叔，什么行业的都有，看中的是雅阁空间大，品质稳定，部分比较爱惜的人，10年左右车龄的8代，和新车保持一致。
就十代而言，是最花哨的一代，车主几乎都是不到三十的年轻人，车身颜色非常跳跃，白色居多，红色、蓝色这种骚包色次之，反倒是老款的黑色根本没有见过，这或许也是新款雅阁想要的效果，毕竟是一款年轻动感车型。
曾有一次雅阁，给人的印象是沉闷的商务范，这也难怪中年怪大叔们特别喜欢它。十世达摩十世达摩被彻底颠覆，得体的轿跑风格，瞬间年轻一半，完成华丽转身。低矮的车身高度，低矮的头部造型，细长的 LED大灯，大溜背的尾部设计，十分符合年轻的审美，优雅与运动相结合相当到位。
内部，十代雅阁采用了比较流行的悬浮屏设计，说白了，屏幕尺寸稍小，比起九代半的上下双屏，还是差强人意的，不过作为运动型车型的定位，这样的设计看起来并不过分挑剔，只能说一般吧！整体而言，中控设计体现极简主义，线条刻画简单，没有繁杂的物理按键，感觉也还不错，只是材质方面有点拖后腿，便宜的搪塑材质，失分不少。好消息是，选择本田品牌的车主，在内心已经接受了这种内饰风格，也不算大问题。
雅阁提供了两款1.5 T高、低功率的动力系统，这是目前本田最炙手可热的地球梦系列发动机，也是最令人怀疑的发动机，前不久闹出的失速门事件，更让雅阁的不少车主十分恼火。然而，并不因此就否定这种引擎的力量。最大马力为1.5 T低功率版本，最大马力为177匹，动力性能还不错，油门响应也相当快。正是 CVT变速箱的使用让人有点失望，原本是一款运动轿车，但采用了注重平顺的变速箱，多少有些遗憾。
近几年来本田并没有那么省心，首先就爆发了机油门事件，本田思域、本田 crv等车型因机油增多而大规模召回。后来发生了另一起刹车失灵事件，现在本田雅阁又出现了高速失速的问题，这让喜欢本田的消费者很是心酸啊，明明是对你有信心，可是你的问题百出。
总之，十代雅阁之所以能迅速占领年轻人的消费份额，与其自身的变化还是有很大关系的，车内外风格都营造出了年轻的氛围。在日系 B级车中，雅阁车型是中流砥柱，前驱这一车系的发展趋势。令人目眩神迷的同时，适当的市场价格，让年轻人接受起来很容易。只是这种变化，也许迎合了年轻群体的口味，恐怕会让中老年消费者难以接受。那么，到底是好是坏，只能说让时间去证明吧！
朋友选择本田雅阁，各行业都有。假如本田能及时解决失速问题，我想本田雅阁还是能赢得消费者的信任的，毕竟这款车有着非常拉风的造型，也有很好的大众基础，同时价格也比较实惠，还很保值，还是希望本田能在未来的日子里加强品质管理，不再让喜欢本田的朋友失望。
尽管十代雅阁变得越来越年轻、动感，也许，它已经失去了雅阁一贯的商务稳重，但新一代雅阁的整体表现足以证明，它在中高级 B级车领域，仍然占据着举足轻重的地位。关于十代雅阁到底是什么样的人，这个不能断定，也许，车主是刚刚成立自己事业之家的年轻人，他们热爱生活，奋战向上；也许，车主是已经度过了大风大浪，沉着冷静的中年人层……但值得肯定的是：如果说往代雅阁更受“中年油腻男”的喜爱，那全新的十代雅阁，绝对会受到更多年轻人的青睐。
