事实上，我们不应该为哪个品牌正在推出三缸机而烦恼，因为纵观当今中国汽车市场，不管是合资品牌还是自主品牌，都想在三缸机领域拔得头筹。那就意味着，如果哪一个品牌能在三缸机领域占据领先地位，就有可能成为行业翘楚。它也许将成为未来汽车业重新洗牌的一个关键环节。于是又出现了，不管是合资企业还是国产化的品牌，都在大力推广自己的三缸发动机。
身为自主品牌车企，吉利虽然发展时间不算很长，但要在市场竞争中有很大优势，就必须跟上时代的发展潮流。在其它车企大力推进三缸发动机市场布局的同时，吉利也必然适时跟进。以上所说的，首先是要占领市场，拥有技术优势。第二，企业利润的影响，让他不得不这么做。
伴随着国家对排放要求政策的提高以及消费者的进一步需求，从宝马、别克、福特、本田，到今天的吉利，可以说，从豪华车到国产品牌，三缸发动机已经应运而生，那么，三缸发动机又将如何？
三缸发动机体积更小，重量更轻，不仅可以减轻整体重量，而且可以使混合动力布局更加方便，从而进一步降低油耗。但相对这些缺点，许多车企投入了大量的技术进行调整，三缸机的抖动问题得以解决，为三缸机的大量应用提供了技术支持。举例来说，众所周知的宝马的1.5 T三缸发动机。
就拿吉利旗下的领克为例，众所周知，吉利的高端品牌领克如今可谓声名鹊起，旗下的领克02也是大获全胜，中低配车型全部采用了三缸发动机，这款1.5 T三缸发动机是与沃尔沃联合研发，性能不言而喻，那么为何新车发动机的抖动和噪音在众多车企中占有相当的地位呢？理由如下：
一、吉利的三缸发动机机体采用全铝材料，全铝机体成本高，但优点明显，首先是散热要比铸铁机体好很多，另外是重量轻，减轻重量就是为了降低油耗，拥有更好的动力性能。
为了平衡三缸发动机因低速不平衡而引起的抖动，吉利为这台发动机设计了一个大飞轮，它除了提供传动装置的动力外，还在这个大飞轮的中间加了一个钟摆的平衡轴，这样就可以很好地平衡一些抖动。
这种发动机的内燃机燃烧也是从传统的进气涡流式燃烧转变为旋转式进气，实际上是两个进气阀，一个进气量大，一个进气量较小，这种进气式自然转变为进气气缸中的气体旋转进气，使气缸中直喷的汽油也能随进气旋转，从而大大提高燃烧效率。
吉利让这款发动机与7 DCTH变速箱匹配，换挡平顺，动力强劲，效率高。目的就是让这种传动装置的传动带的寿命可以与发动机相提并论。
了解汽车的人都知道，宝马的价格高，配置苛刻，而吉利的车型价格亲民，配置丰富，高颜值，品质也是不输合资的。
但目前国内市场上三缸机的发展趋势，有点像10年前涡轮发动机的发展情况，很多消费者普遍不信任三缸机，就像当年不信任涡轮发动机一样。大多数人认为这样的布局状况会导致车辆抖动严重，稳定性也不高。实际上，这样的担忧有些多余，就目前而言，无论哪家车企目前推出的三缸发动机，其制造成本都远远高于四缸发动机，而这些成本大多来自于发动机运转过程中发生的抖动，包括稳定性等各个方面的投入。
试驾吉利三缸发动机时，个人感觉基本不存在让人担心的发动机抖动问题，这也足以说明吉利在三缸发动机技术上，已经有了足够的底气。
所以也许有人会问，既然汽车厂商在研发三缸发动机方面的投入比四缸发动机要多，那为什么不继续用四缸发动机呢？第一，它是一项政策实施的结果。第二，从长期来看，三杠发动机的发展，将使车企在未来的市场竞争中具有一定的优势，并且当这个规模成熟后，成本将会大大降低。第三，三缸发动机一般排量较小，在燃油经济性上，帮助汽车企业从燃油车向纯电动车型过渡。
因此说，吉利大力研发三缸机是很容易理解的。如今，三缸发动机已能全部输出四缸机的动力，三缸发动机的小型化，不仅能满足严格的排放标准，而且生产成本有优势，因此汽车价格将下降，这也是吸引中国市场消费者的一个重要原因。由此也可以看出吉利的远大抱负。