诚然，单论发动机的研发技术，吉利确实比不过国产“技术流”的奇瑞和长安；但吉利年年缔造的销售总量，总是要明显高于奇瑞和长安却也是不争的事实。那么，为什么会出现这样的情况呢？无疑，与吉利收购了大量的海外知名造车企业是分不开的！毕竟，在造车这个“烧钱”的行当中，与其耗费大量财力与精力从零开始；倒不如先行配备技术更多成熟也更为稳定的知名大厂发动机，再在这段过渡期中更好地摄取造车经验和技术。如此一来，既能提升品牌号召力，同时又能为国内消费者带来更多标榜着自主品牌的优秀车款。我想，这应该也就是当下吉利能成为“国产一哥”的主要原因了吧？
如今，为了进一步提升自身在国内轿车领域的影响力，同时也为了将旗下资源利用最大化；吉利又将推出一款全新轿跑产品——Preface！虽然Preface的正式上市时间还未确定，但已有网友拍到了其量产版本的大量实车被从工厂运送而出的场景。究竟这款新车具备着怎样的实力？让我们一起来看看吧。
从外观上看，Preface的量产版本与早前亮相的概念车还是有着较高还原度的；并且，其前脸样式也会和不久前上市的新款博瑞有些类似。新车同样取消了极具吉利特色的回纹涟漪格栅，取而代之的是直瀑式设计结构。结合多区间LED光源组成的头灯和形似利齿的前包围结构，既有着不错的时尚气息，也包含着充沛的锐利感。
车侧一面，贯穿式的腰线布局；加之大溜背和C柱上的箭头样式饰板，营造出的动感状态，宛如一只奔袭中的野兽。车身尺寸方面，新车有着4785/1869/1469mm的长宽高，轴距则有2800mm。虽然目前尚无法确定新车是紧凑型还是中型的定位，但无论是何种定位形式，它的尺寸编排都不会出多少劣势。
车尾部分，扁平状的尾灯结构，内部填充了多条LED灯带，显得科技氛围浓厚；并且，作为一款轿跑产品，“小鸭尾”、扩散器以及圆孔双排气布局也都会在新车身上看到。
比较可惜的是，由于吉利此次的保密程度做得比较高；无论是早前的概念车还是现今的量产版本车型，我们都还看不到它的内饰布局。
动力部分，新车搭载的是沃尔沃Drive-E系列的2.0TD四缸全铝涡轮增压发动机；其最大功率为190马力（140kW），峰值扭矩为300N·m。并且，有消息指出，该发动机采用低惯量涡轮增压器，当发动机转速达到1000rpm时，涡轮即可介入工作，从而有效改善涡轮迟滞现象。另外，值得一说的是；新车还是“科技吉利4.0”CMA超级母体架构打造的首款轿车；因此，它的底盘调校想必也是值得期待的一点。
碍于条件所限，目前对于吉利Preface量产版本车型的信息仅有这么多了。但从它的外观、尺寸、发动机以及底盘形式来看，应该说还是具备着较强亮点的。至于新车最终会朝向何种形式发展，目前也只能让我们一起拭目以待了。