最初是三万公里，矿物油9000公里合成油1万3千多点别拿国外比国内机油基本没有达到市场的要求，除了价格400以上的，本人从事出租车行业，汽车机油使用率很高，因为汽车机油是油气双燃料，烧气便宜点，
但由于空气温度高于油而使机油内部抗磨损成分衰减厉害一般在7000公里以内换纯烧油燃点温度最低的可到9000公里(这是矿物油)全合成也可到10,000公里以内换纯油前后可到15000公里左右。
假如是按照国外3年或3万公里在换机油时只能用进口油，不然国内的还是算了吧，昆仑长城的纯油车国产机油都用过几乎全合成的，加15000公里或者一年到一年半加一次就不行了，
目前为止，最高可达11000公里(或者说一年换一公里数跑不到)，个人认为嘉实多磁护和金嘉护的好用电价格是可以承受的(但具体情况最好用机油等级说明为准)，因为是目前使用昆仑KR7 SL 5W-408千米更换汇源机油的出租车也可以不过时间长了油泥会增加必须每年清洗机油路也不知是什么原因，
别听4s店的忽悠！有些不靠谱的！车十万公里一换，告诉大家一个秘诀，机油用得越久对车越好，开得也越好，更省油，今天不喝酒忘了配花生米，我就不说了！
外国石油不一样。欧洲的机油标准不同。石油也是不同的。您说的5000元应为免费，较低档次的机油。四s叫全合成，其实顶多叫半合成哦，而且售价很高。以便获得更多的利润就这样只是维持着每天的使用。不能做到长期完全合成。国产全合成建议换算10000一。
在欧洲，汽车机油无论跑多少公里都是一年一换，并非所有车型都是30,000公里保养一次，但大多数车型是15000公里-30,000公里或2年一换。欧洲开的18款三菱欧蓝德是20,000公里级别的保养。维修欧洲汽车与国内汽车的周期不同，
造成这种现象的原因主要有两个：1.燃料质量的差异，这是最主要的。尽管国内油品标准看齐国际标准，但有几个加油站能达到这一标准？这个背后的原因，每个人都应该知道。二是机油质量的差异。在欧洲有非常明确的机油标准，机油质量一般都很好。与国内相比，石油市场比较混乱，以次充好的现象屡见不鲜。
国产机油水深，真机油按国标超国外标准，按质换油超定期换油周期，如大众德国本土500、501、502标准油一年换一次，503和504标准油两年换一次，国内按国标换一次，发动机机油和冷却液不能少，少加点，在正常刻度范围内，我的驾驶师傅自己开的代步车，用几十元的矿物油，两年换一次，将近两万公里，
七十五岁的司机和汽修工，他说过用机油滴到A4纸上变成黑色锯齿状需要更换，或者用手指沾到不露指头的皮肤的机油滴到需要更换，这叫按质换油，还有一种叫定时换油，摩托时间论，换油里程等于平均时速乘以机油工作时间，一般矿物油工作250小时，半合成375小时，全合成500小时，多数人平均时速20-30公里，因此有矿物油5-7干5一换，半合成7干5-10一换，全合成10-1万5一换的约值。
别只看空速，平时空速着火也算空速着火，只是表上没有显示，空速着火一小时相当于跑40公里，在中国的市区，5000公里就相当于10000多公里，甚至更多，比如5公里的路程一般都是5分钟，但很多时候超过半小时，最主要的是换油时，要看放油的状态来决定是否提前换油或延长换油周期。
重点不在于换机油的里程数，而在于发动机工作时间多长换机油，换油里程的估算方法是发动机工作时数×车辆平均时速，中国城市的情况，堵堵堵堵，对于某种类型的机油，在小时数一定(矿物油短一点，
合成机油长一点)的情况下，车辆平均时速降低了，因此估计的平均换油量减少了。如您的汽车经常行驶高速，不堵车，加国六燃油，全合成机油，换油里程按每年20,000公里完全没问题。