ix35，对于北京现代来讲这绝对算的上是意义非凡的一款车型。从2010年正式登陆国内，再到此后销量的高歌猛进，在那个年代当中，ix35可能是为数不多能够撼动途观地位的车型。
而来到2020年后，北京现代基本告别一线阵营，在旗下多款车型销量骤降的情况下，ix35也在用月销六千台左右的数据，为北京现代守住了那作为曾经一线合资品牌，最后一丝的尊严。
从2010年上市之初的16.98万-24.28万售价，再到当今的11.99万-16.19万售价，ix35的在华历程也在一定程度上映射出了韩系品牌的在华发展史，毕竟价格上的大幅度降幅不仅未能令ix35在销量上实现任何突破，无止境的下探为其带来的也只有越发廉价的形象，而这也恰恰与北京现代当今的处境相呼应。
只不过，ix35价格的大幅度下探在大多数人眼中看来，都绝非是什么北京现代的"诚意之举"，相反的，ix35所映射出的，几乎仅剩了将国产现代的糟粕，进行到底。
ix35，改款必减配？
近日，北京现代方面正式发布了2020款ix35，其实作为一台年度改款车型而言，个人起初并未对其产生太大的兴趣。毕竟外观、内饰氛围不变，配置略微调整足以拴释绝大多数年度改款车型的变化，但令我无论如何都想象不到的是，ix35的年度改款竟然是在做减法。
此次新车同样推出了共计8款车型，售价方面，2020款ix35 11.99-16.19万元的价格也与之前保持了一致。动力方面，除了近两年间大面积匹配的1.4T+7双离合这套动力总成的继续匹配以外，2.0L+6AT/MT这套动力总成也同样未缺席，而这也或多或少让我回想起了10年前的ix35。
配置方面，作为一次年度改款而言这无疑成为了新ix35的重中之重，但是从结果来看，新车除了2.0L 自动智勇·畅享版、1.4T DCT智勇·畅享版增添了前雷达，以及2.0L 手动智勇·畅质版、1.4T DCT智勇·畅质版增加了胎压监测以外，新车就再未迎来其它任何方面的配置提升，并且这堪称微弱的配置提升，也还是有相应代价的。
因为即便此次改款仅仅建立在个别车型配置微弱提升的基础上，北京现代还是选择了全系减配雾灯来与之对冲，并且也正因为雾灯的全系阉割，新ix35也不再具备转向辅助灯。
讲真，在2017年换代时，ix35本就因为自身的下探经历了一次配置上的大幅度缩水，而在换代后的几次改款当中，ix35也仍在配置上不断的动手脚。2019款2.0L低配、次低配车型减配后排杯架，2020款车型又再次减配了雾灯，它似乎正如诸多消费者所讲的那样"改款必减配"。
我承认，ix35的确算得上是合资同级车型当中售价最便宜的那一个，但同样，1.4T+7双离合不仅未能在同级阵营当中占得半分优势，2.0L+6AT也无异于延续着十年前的产物，即便是在配置方面，ix35也随着换代、改款，变得一塌糊涂。
似乎仅在"一夜之间"，韩系车就彻底在国内市场当中脱离了主流阵营，从2016年北京现代在华斩获的114万台巅峰销量，再到2019年销量骤降至71.6万台的销量数据，曾经韩系品牌所取得的那些成就，也正在逐渐转变为众多消费者状告韩系品牌的一项项"铁证"。
为刻意营造出产品价格优势所致使的减配成灾、为进一步扩大在中低端市场号召力所致使的低端产品泛滥，这些无一不掐灭了韩系品牌在国内重返主流市场的生机，而无止境的整体品牌下探不仅未能给北京现代带来多少新鲜血液，像ix35这样的自甘堕落，怕是也彻底寒了老车主的心。