在紧凑型SUV里面，丰田荣放RAV4和CR-V都完成了换代升级，目前只有奇骏服役时间比较久，靠性价比为了亮点，不过日产的CVT变速箱由于国内代工的工艺和用料问题导致CVT变速箱口碑一落千丈。今天给大家分享的是这个级别比较热门的SUV新款CR-V。车主20.9万提的车开了2周后，一些用车感受给大家汇报一下
首先新款CR-V取消了进气格栅大面积镀铬装饰条，换装了黑色饰板后看上去更运动，另外前保险杠的银色装饰条十分突出，增加了视觉宽度。下包围采用了全新的设计，折线形的银色包围饰条也让整个前脸显得更为精致。
由于是改款车型，新车的侧面造型并没有明显变化，依然保持着饱满充满流畅感的造型。，而且车顶线条是传统SUV应有的造型，保证后排乘客的头部空间。
车尾造型的改变同样体现在细节方面，黑化的尾灯组和全新的后保险杠装饰增加了运动气质并弱化了SUV的特点，扁平的排气管细节更丰富一些。
内饰方面，新款CR-V仍然保持了原有的设计风格，对称式设计的中控台层次感十分明显，燃油版车型采用传统造型的换挡杆，混动车型则采用按键换挡，科技感更强。
新款CR-V延续了现款车型的时尚大气的设计布局，通过使用大面积的软质包裹以及木纹饰板的加入，让整车拥有着相当不错的质感，而本次的升级主要集中在科技配置上。从中低配车型开始，新款CR-V搭载了7英寸触控液晶中控屏内置了第二代 Honda CONNECT互联系统，支持车联网GPS导航、路况信息显示等功能。
在中高配车型上，新款CR-V在空调系统上新增加等离子空气净化系统，虽然目前国内疫情比较稳定，但是考虑到入冬前后雾霾天气和冬季流行感冒等情况，提高车内空气质量总是没错的。
本次改款，大部分车型增加了前排手机无线充电功能，同时还为副驾驶提供1A充电接口，不过从日常使用的角度来看，充电口电流太小，如果正在使用手机，也只能保证不掉电。
CRV在座椅方面不论是包裹感还是支撑性的表现都是十分出色，坐垫与靠背的填充物都相当厚实，支撑性很强，而在空间方面绝对是本田的强项CRV拥有着超大的空间设计，足以满足大多数家庭的需求。
后备箱的表现出色，而且后排支持46比例放倒，放倒后能够得到一个几乎全平而且超大的储物空间，装载能力极强。
与现款一致，新款CR-V提供了1.5T以及2.0L混动两种动力而本次我提的这台是1.5T版本，最大马力193Ps，最大扭矩243Nm，与之匹配到的是一台CVT变速箱。当变速杆切换至S挡，CRV也会进入至狂暴模式，变速箱会将转速是锁定在2500转以上，让发动机时常保持在涡轮介入的工作状态下。
发动机的动力储备十分充足，即便是过了80km/h以后，依然拥有着极强的加速力，让你轻松顺利完成急加速、超车等动作，一切都显得游有余。
再说回正常驾驶，新款CR-V的转向手感十分到位，不论是指向性还是回馈力度都是恰到好处，驾驶起来十分舒服。悬架依然采用前麦弗逊式+后多连杆的悬架结构，在中后段的韧性十足，这样的设计能够很好地隔绝路面的细碎颠簸，即便是碰上较大的坑洼路段，都能够处理得相当出色。
写在最后：总的来说，20.9万喜提新款本田CR-V，经过2周的深度驾驶，想说一句实在话，以上就是我对它的外观和驾驶部分看法。老款CRV的质量是非常稳定，赢得了口碑基础，但最近几年一向皮实耐用的日系本田也出现了发动机机油增多事件，最后大家觉得新款CR-V怎么样？值得入手吗？欢迎下方留言评论，谢谢