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提到中国创业板状元，莫过于宁德时代，但它进入2020后电池装机量却下滑28%，落败于韩国LG，预示着中国电池进入至暗时刻;
1、中国创业板状元？
据公开资料显示，中国动力电池巨头宁德时代在2018年6月登陆创业板后，一举实现六连涨，报收58.3元/股，公司总市值达到1267亿元，正式超越温氏股份，登顶创业板市值状元，即便是拿到A股3500家上市公司中，宁德时代也排名第53位，超越京东方而排在北京银行之后，可见其受资本市场追捧程度;
2、宁德时代落败？
众所周知，宁德时代独步古今市值，主要因为它是新能源汽车配套车型最多动力电池厂商，其中2017-2019连续三年电池装机量超过日本松下，跻身全球动力电池霸主，但进入2020年后却画风突变，韩国LG连续两个季度反超登顶第一;
从宁德时代公布2020上半年财务报告来看，宁德时代营业收入达188.29亿元，同比下降7.08%，归属于上市公司股东的净利润为19.37亿元，同比下滑7.86%，主要是由于宁德时代上半年的装机量为10GWh，同比下降28.1%，如此大幅度下滑，预示着宁德时代逐步走向落败;
3、中国电池进入至暗时刻？
事实上，从全球市场份额来看，LG、宁德时代以及松下三家企业上半年市占率已经达到了68.5%，但在宁德时代电池装机量下滑时刻，韩国LG和日本松下却在特斯拉和丰田交付量的带动下，在中国市场实现装机量大幅增长，如今二者更是跻身中国动力电池企业排名前十的阵营，其中LG在华已经超过比亚迪位居第二;
据悉，随着外资动力电池企业在国内政策逐渐开放，韩国LG和日本松下正在加速渗透中国市场，它们带来影响主要有两个，一方面通过技术优势蚕食宁德时代高端动力电池市场，如特斯拉及德系BBA等，另一方面则加快在华建厂后，将在价格上逐步缩短与宁德时代差距，从而挤压后者市场份额;
值得一提是，整车企业为了保证动力电池安全性，越来越倾向于多元化采购，如特斯拉就选择日本松下、韩国LG和中国宁德时代，威马汽车有塔菲尔和宁德时代两家供应商，广汽新能源则有宁德时代、孚能和中航三家供应商，这让宁德时代试图独家绑定深度合作梦想破灭，其在中国市场份额下滑已成定局;
此外，宁德时代近96%营收来自国内市场，海外营收占比相当低，这让它在与韩国LG和日本松下全球角逐中相当被动，仅以韩国LG为例，它在韩国为现代和起亚等车企配套动力电池，在美国为GM、戴姆勒、福特、克莱斯勒等车企配套动力电池，在中国为特斯拉、吉利、上汽、长城等车企配套动力电池，在欧洲则为沃尔沃、雷诺、奥迪等车企配套动力电池，而宁德时代则仅有一家宝马这样大客户，同时供应市场还是在中国：
由此看来，国外动力电池企业正随着中国市场政策开放，如同洪水般涌入，成为本土车企多元化备选，而中国动力电池企业，无论是宁德时代还是比亚迪，却很难走出国门而实现全球化，甚至一些长尾动力电池企业，还成国外车企收购对象，如大众控股国轩高科，这都让靠补贴建立起来的中国电池产业，正在进入至暗时刻;