“十来万的价格，三四十万的豪车品质。”在成都试驾比亚迪宋PLUS的时候，有人用这一句话总结这台车。
这句话用在宋PLUS身上确实没错，也非常贴切，就是有点俗（不要以为我背后说人家坏话，我是当面说他俗的）。
大概一年前，我已经耳闻其他车企对自家车型说过类似的话。那时候，中国汽车市场的销量出现下滑，自主品牌的市场份额开始被合资品牌蚕食。为了守住市场，许多自主车企开始不惜成本地往上面堆用料——翻毛皮、Nappa真皮……昔日在豪车上才能看到的用料，现已普遍存在于十几万的家用车上。
不久后，这种类似于“加量不加价”的做法被大部分自主车企奉为价值法则，让他们致力于用低廉的价格给消费者越级的享受。这样做的车企多了，这句“十来万的价格，三四十万的豪车品质”也就成为放之四海而皆准的话。
如果比亚迪和其他车企一样都奉行“加量不加价”这一价值法则，那么宋PLUS只会是市面上一款不错的产品。可它并没有止步于此，因为它知道只制造出消费者意料中的好还不够，还需要制造出消费者预料不到的好。所以宋PLUS奉行它自个儿的价值法则——制造惊喜，也即以同样的价格，你不仅能得到预料之中的越级享受，还能得到意想不到的惊喜。
给你越级的享受，这不是一件难事，不过是多花点钱去采购高级一点的材料罢了，实在压不住成本，就少赚点。然而，要打造一款能给你制造惊喜的产品却不是一件容易的事情，他需要思考一些创新，打造一些新标杆。
这些优势，花大价钱也买不来
不可否认，“十来万的价格，三四十万的豪车品质”是对一款车非常高的评价。我们常说的“一分钱一分货”已经是对一宗买卖非常不错的评价，但现在的车企却能做到“一分钱三四分货”，这样的买卖，消费者该去哪里找？
只是，当“十来万的价格=三四十万的豪车品质”这样的等式做多了之后，消费者的眼光抬高了，他们就会理所当然地认为十来万的价格就应该得到那样的用料和设计，不然就是车企的诚意不够。
当“一分钱三四分货”不再能打动消费者时，车企们就寻思着要给消费者四五分货，进而是五六分、六七分、七八分……这两年车市不怎么好，但各家车企却没有停下推新车的步伐，这不是因为市场需要那么多产品，而是时代在倒逼他们不断更新，用行业的最高标准来要求自己。
比亚迪宋PLUS也不可免“俗”地陷入到这一场“用料竞赛”之中，甚至还将这场竞争升了一个级。可以说，虽然宋PLUS算不上比亚迪的旗舰车型，但是其设计与用料却是比亚迪的旗舰水准，言之为不惜成本也不为过。
在车内，眼光能达、触手可及的地方，宋PLUS都覆盖着非常高级的材料，例如中控台下方、车门面板，宋PLUS直接用上了大面积的翻毛皮材料。要知道，翻毛皮不便宜，别人都只是用一小块缝在座椅上意思意思，好让配置表好看点罢了。如此大面积的，目前还真是独此一家。
另外，为了给车厢营造出绝佳的层次感，宋PLUS玩起了“用料叠加”的手法。你能数出下面这一角一共有多少种材料么？四种！不仅数量多，用料也高级——钢琴烤漆面板、拉丝面板、镀铬亮面还有皮革。
同样的手法也用在整个中控上，不同的是皮革改成翻毛皮，用料更高级了。
毫无疑问，在内饰设计上，宋PLUS确实刷新了一些标杆。那位说它是“十来万的价格，三四十万豪车品质”的老师，显然，说保守了。
不过这样的标杆不会立太久，不一会儿就会有新的标杆取而代之，因为这样的优势复制起来没有门槛，钱到位了就行。比亚迪显然是知道这一点的，所以，在宋PLUS的设计上，除了给消费者越级的享受外，还给到他们其它车企难以复制的体验。
这些体验主要有两个方面，其一是通过技术手段打造的科技美感。
按下宋PLUS那犹如珠宝一样的启动按键，中控屏的灯光就会随着仪表盘和副驾驶席前方的交互面板延伸至两旁，像雄鹰展翅一般。可以看出，宋PLUS的内饰设计已经不再停留在静态的一面，而是运用科技的手段，展现它的动态一面，既充满美感，也给到车主仪式感。
展完翅之后，副驾驶席前方的交互面板就会显示比亚迪的SLOGAN——“Build your dreams”，很有仪式感。
其二是通过创新工艺打造出来的艺术美感，其中最具代表性的是其渐变色的皮革。
在量产车上，这一技术目前只出现在宋PLUS身上，而且也已经成为比亚迪的专利，不会被别人复制。它之所以能成为专利，皆因它的工艺相当难——一张座椅由多块皮革组成，这就存在对色、接缝等难题，如果颜色对不齐，其效果就会适得其反。
诸如这种有门槛的设计，宋PLUS身上还有许多，例如，它那长达1011mm，被称为“天际线”的高位制动灯；自带31种官方氛围色，RGB色彩自定义无限拓展的环绕式无极氛围灯；贯穿前后，与机舱盖缝隙融为一体的腰线……
一两处设计细节也许无法打动消费者，但这样的细节多了，自然会把一台车的豪车气质给烘托出来，把消费者吸引过来。你说，这气质能仅仅用翻毛皮、Nappa真皮等等奢华的用料堆砌出来么？我相信不能！思想不到位的人，穿上龙袍也未必像太子。
▲比亚迪独创的NFC手机钥匙，之前见过，但没试过，今日一试，种草了。对于我这种拿着手机就出门的人来说，它真的很方便。
做不到独特的，那就保持领先姿势
不可否认，宋PLUS的设计实在太抢眼球了，就连我这种理工男也把大部分的注意力放在了它的美上，而略微忽略了它的内在。实际上，宋PLUS的美不仅在皮，更在骨——和它的设计一样，宋PLUS的机械素质也同样在刷新行业标杆。
谈到内在，许多消费者大多关注两个点，一个是空间，另一个是动力。就是这两点，宋PLUS虽谈不上有多独特，但也做到出了同价位竞品中没有的优势。
我们先来论其动力。
宋PLUS采用了骁云最新的1.5TI高功率发动机，最大功率达到136kW/5500rpm、最大扭矩为288Nm/1500-3700rpm，按照官方的说法，配合高滚流比进气道和350bar高压直喷系统，其功率和扭矩提升了20%。
对于消费者来说，自身提升多少的意义并不十分重要，因为大多数人都是横向对比的，也即你只有比对手牛，你才是真的牛。
宋PLUS这台1.5TI高功率发动机的牛逼之处就在于其升功率——90.67kW/L，这在自主品牌的1.5T发动机里算是最顶尖的水平，据我所知，没有之一。它的最大扭矩虽算不上是自主品牌里最强的，但也是名列前茅的，只比最强的小了12Nm罢了。
和这台1.5T发动机搭配的是一台七速湿式双离合变速箱。听到双离合，很多人就会马上想到低档位切换时的顿挫，我在试驾宋PLUS之前也有过这样的担心，害怕好好的一台发动机被一台变速箱给毁了。
但实践证明，我的担心多余了。针对上述问题，比亚迪的工程师对其湿式离合器总成、电液执行机构和换挡拨叉等关键部件进行优化，使其最容易出现顿挫情况的低档位切换也能保持相当不错的平顺性，只是在斜坡上还是有轻微的后溜情况。
我相信，动力之强劲、平顺，很多车企都能做到，也不难做到，但是要一台“动”的发动机也能“静”，估计就不是一件容易的事情。宋PLUS这套动力的厉害之处在于动力强劲之余，还确保了其能有非常不错的舒适性，也即我们常说的NVH。
在巡航状态时，这台1.5TI发动机不会有太多噪声，哪怕在120km/h的时速下巡航，车内人员也能轻松交谈。当然，这不是什么值得炫耀的地方，很多同级车也能做到这一水平。
最考验一台发动机NVH性能的是其在急加速的时候，因为这时候，发动机要拼命全力压榨动力性能，转速会飙升。就是在这样的工况下，宋PLUS的发动机声音依旧不大，十分低沉，像是怕打扰到车内乘客一样。
也许因为这一点，在试驾宋PLUS的时候，我不是在开车，就是在睡觉。害~~~这是一个忧伤的故事。
从这也可以看到，比亚迪宋PLUS在追求一方极致的同时，并没有以牺牲另一方的性能为代价。这一点，在空间与车身姿态上尤为突出。
定位在宋PRO和唐之间的宋PLUS，按理说，它车身的各项尺寸都应该比宋PRO大才是。然而，设计师为了给宋PLUS营造出低趴的姿态，故意让其高度比宋PRO矮上一节——车高只有1680mm，但车宽却有着同级最宽的1890mm。
换算下来，宋PLUS的高宽比达到了0.89，和一台溜背SUV差不多了。
宋PLUS很长，车长达到了4705mm，轴距达到了2765mm，跟一台大众途观L差不多了，但是其转弯半径只有5.5米。
如此低趴的车身比例无疑给人一种十分矫健的姿态，但却带来一个问题：“这会不会影响车内的空间？”去试驾宋PLUS的时候，我特意带了卷尺，目的就是找出这问题的答案——舒适性有很多因素决定，但比较客观的是，通常尺寸较大的就是较舒服的。
据我的实测数据，其坐垫最低点到车顶的高度有920mm，这是什么水平？早前我以同样的方法测过两台车，一台是传祺的GA8，其高度是900mm，另一台是本田的冠道，其高度是950mm。前者是中大型轿车，后者为中型SUV，作为紧凑级SUV的宋PLUS，这一成绩相当得体。
更得体的还有宋PLUS后排座椅的其它尺寸：其坐垫最宽处的尺寸达1320mm，坐垫最长处的尺寸为520mm。作为比较，丰田威兰达的尺寸分别是1230mm/500mm，冠道的尺寸是1360mm/490mm。更夸张的数据是其头枕的宽度，达到了240mm，只比我早前实测的GA8的头枕短40mm而已。
可以说，官方把宋PLUS定位为“新感官宽适B级SUV”一点都不为过，你确实能以一台紧凑级SUV的价钱买到一台中高级轿车的舒适性。
宋PLUS的头枕很舒服，能稍微托着你的头，让你安安稳稳地睡上一觉。
给你上述这些的宋PLUS，贵了吗？
当然了，宋PLUS给你的这些惊喜，给你的这些越级享受，还得结合着价格来看，要是它的价格过高，宋PLUS给消费者的惊喜会瞬间变成惊吓。幸好，在飞去成都之前，宋PLUS的预售价也出来了——11.88-14.68万元。
官方留了个悬念，没有公布宋PLUS最低配的价格，上述是其次低配到最高配的价格区间。但我想说的是，对于真正想买宋PLUS的人来说，官方的这个悬念留得有些多余，买这个车的人，我想大多还是会买高配的车型。
对于一款轴距达到2765mm的“紧凑级”SUV来说，顶配14.68万元这个价格一点都不贵。虽然很多垂直网站把宋PLUS定位成紧凑级SUV，但是它的尺寸已经逼近途观L、昂科威这样的中型SUV，不再是哈弗H6、长安CS75 PLUS这一类能比的。
如果从尺寸上来说，宋PLUS的竞品应该够得着传祺GS8S、哈弗H7之类的入门级中型SUV，而后者的顶配价格往往在十七八九万，起售价也都在14万以上，可以说宋PLUS这一定价可谓相当厚道的。
更何况，大面积的翻毛皮、渐变色座椅、交互面板……宋PLUS身上这些创新性的设计确实很吸引人，它们必然能吸引那些追求品质生活的人来为之埋单的。事实上，虽然就尺寸而言，宋PLUS是定位在宋PRO和唐之间，但就品质来看，宋PLUS却在它们俩之上。
根据我了解到的信息，自预售以来，宋PLUS的订单数量非常可观，中高配的订单不在少数。可以预料的是，它会是自汉和唐之后，又一款口碑与销量双丰收的车型。
文 | 大雄