这是一个老生常谈的问题了，其实说白了，在这个级别里说谁最适合家用，那么可以说销量就是最客观的评价。为什么这么说呢，例如如果是一辆也就十来万左右的小车，那么会选择这个车的人的年龄段跨度太大了，有的会因为这个车外观漂亮而选，有的会因内饰风格漂亮而选，有的会因为配置高而选，有的会因为优惠而选，甚至有的会因为老婆喜欢而选，理由可以是五花八门，所以曾经现代一个雕塑前脸就卖疯了，起亚也因为来了个虎啸前脸造型而辉煌过。
但到了花个三十多万买一辆中型SUV的，我相信绝大多数都是一个原因，就是家用需求，而且对于车也是有一定理解的，会在多方对比之下而选择最适合自己需求的，这个没毛病吧。不然如果要加速性能这些，三十多万买个性能小车不香吗？不是非常在意家用需求的话，手拿三十多万的预算，可选择的可多了，豪华品就有不少选择。所以我说，这个级别选车，无论什么车评人说些什么都很难影响这群消费者的选择。
汉兰达之所以被称之为七座乃至中型SUV的标标也恰恰是因为太适合家用了，220匹马力350牛米的2.0T发动机动力差吗，不也跑进9秒内了吗，匹配起经典了6at在稳定性上就没有什么大问题，迎和了家用省心的需求。底盘说是像开船，但不过就是偏美系舒适的线性调教，但极限并不低，反而老人家会喜欢这样悬挂弹跳线性的感觉。内饰布局没有多大气高科技化，更向实用性倾斜，保留了物理按键方便在行驶过程中盲操作这些好用不好看的东西，中控下的储物槽是最实用的设计，会产生依赖的那种实用。
空间就显而易见了，简单对比就能知道，汉兰达得益于对七座SUV有足够的经验，空间感是做得最好的，无论横向纵向还是储物的空间和建立在人体工学的便利性上，体验都最好，而且三排座椅都能调节靠背的角度，很容易找到舒适的丛姿。配置方面，高科技化配置除两个高配车型还行之外，一塌糊涂，还好的是气囊这类硬件化安全配置没有区别对待，油耗综合下来11升左右，在当下的油耗水平里不算好！
锐界作为曾经汉兰达的最有力竞争者，在动力上和底盘调教上给了驾驶者更好的体验，245匹马力390牛米的2.0T发动机能给到驾驶者比汉兰达好的驾驶激情。内饰这活就见仁见智了，但使用起来的便利性比较差。空间在体验上可以说没有对比就没有伤害，甚至都很难说出个所以然来，我家那位在试乘部分就是说不如汉兰达舒服，我倒是没有什么发言权。配置同价位对比的话，绝对够高。油耗就比较高了，综合起来12L左右，但这也是没办法的事，总不能又要动力又要省油吧，毕竟都是中型SUV。还有就是在品控上有点吃亏，小问题会稍多一点。
对于我来说，中型SUV配CVT简直就是个笑话，所以1.5T的车型就劝你别买系列了，1.5T、193匹马力、1.7吨自重、CVT各种压榨下来换来的就是整个动力的质量稳定性非常不靠谱。2.0T车型272匹马力也有点过功感，但应该还算在控制范围之内，大不了就是每次保养用保健品侍候着咯，比较可惜的是没有用上自家10at，而是臭名昭著的9at，依然是稳定性堪忧。一直说空间好，那是二排的腿部空间吧，但实际上座垫偏短腿部承托感并不是很够，座椅靠背不可调，没有传说的那么神。背部溜背，造型各有所好，但对于一辆主打家用的SUV选择有点缺失空间感。内饰设计倒是挺有科技感的，配置也挺高，底盘在驾控感和舒适感中取得了很好的平衡。综合油耗2.0T车型同样要去到12L左右。
楼兰基本上不会在我推荐的行列里，我相信群众的眼睛也是雪亮的，一个中型SUV用个CVT我相信有点汽车经验的人都很难接受，管你能承受一万牛米，问题是在结构上，而不是钢带本身。如果能像丰田那样，把受力重灾区一二档加入齿轮来传动，估计还能有点戏。除了大沙发加舒适性更好的悬挂系统实在想不出有什么推荐的理由了，你一定要的话就是除了两个不同动力的最低配，都配备了11喇叭的Bose音响咯，综上所述，在家用需求的综合表现上，汉兰达会更均衡。