【广汽·菲克JEEP】是解析这个老牌越野车品牌的基础：克莱斯勒汽车公司是曾经的美系汽车三强之一，旗下的知名度品牌有JEEP和道奇，两大品牌的越野车和皮卡车知名度非常之高，在北美车市也是风生水起。
然而在12年前美国爆发了非常严重的次贷危机，购买力的下降对「克莱斯勒·通用·福特」也带来了沉重的打击。不过克莱斯勒似乎是受冲击最大的，企业也一度面临破产。但是同期的欧洲车市表现还算强力，在欧亚市场尤其是中国汽车市场表现非常抢眼，于是克莱斯勒也就成为了被收购的对象，毕竟欧系车企持续半个世纪以美国汽车作为标杆。
2009年在奥观海的努力下，意大利车企菲亚特公司收购了克莱斯勒20%的股权，虽然占比很低但是菲亚特CEO还是掌管了合资公司「菲克集团」。两家企业在经历了五年的携手共进之后，菲亚特全资收购了克莱斯勒，至此这个知名美系汽车品牌只剩下品牌属于“美裔”了。在技术方面欧系主流品牌汽车实在不敢恭维，知名品牌诸如大众、奥迪、奔驰、宝马、标致、菲克、玛莎等等品牌，特点基本都是性能强的汽车质量不稳定，稳定的汽车几乎毫无亮点，克莱斯勒JEEP在被技术同化之后，产品特点也一度符合这种评价，只是近期才有一些转变。
「自由侠&指南者」两车曾经的问题非常严重，原因正是在于使用了DCT·七档干式双离合；这台机器是由菲亚特研发、依维柯生产的变速箱，综合品质最客气的评价是“一塌糊涂”，比大名鼎鼎的工业垃圾DSG-DQ200有过之而无不及。要知道没有使用干摩擦式双离合的自动变速箱，可以做到稳定的运行与理想的耐用性；因为高频率的换挡等于高频率的半联动，半联动是飞轮打磨离合器片与压盘。自动变速箱的换挡积极性是非常高的，所以离合器的磨损问题基本无解；而模式会产生很高的温度，高温会加速离合器损坏甚至高温保护宕机，这两台车的两驱版本都有这些问题。
「指南者&自由光」的老款装备的发动机也很差，是菲亚特Triggershark虎鲨系列自然吸气发动机；作为最基础也最简单的内燃机，这些机器有非常非常严重的烧机油问题，其2.4L选项一度高达“1000km/1L”的机油消耗量。欧系汽车主流品牌有不少存在烧机油问题的汽车，但是这些车辆最起码还是以涡轮增压技术提升了性能，优缺点基本相当所以还会有些用户接受。然而落后的自吸发动机本就动力羸弱，那么还有什么理由让用户去接受它呢？
四驱城市SUV小微型车，当然还是自由侠和指南者。这两台车的四驱版本采用的是「1.3T&9AT」的组合，发动机是GSE-T4型直列四缸增压机，动力储备超过了120kw/270N·m，在同排量发动机中性能还是很不错的。重点是这台机器终于解决了烧机油的问题，这也令人有些难以理解——简单的做不好，负责的反而稳定了。那么在匹配稳定的额9AT手自一体变速箱之后，这两台车也就没有什么缺点了。
JEEP城市SUV的脱困能力仍旧比友商竞品强一些，作为专业越野品牌还是有些积累的。这台车的AD四驱系统有相当强的电子限滑制动力，在使用最基础的横置适时四驱的前提下，单轮打滑后可以有效制动，动力通过差速器传递向对侧车轮则可以轻松脱困了。实测自由光和指南者两车都有不错的驾驶乐趣，在城市SUV里的综合品质足够高了。
自由光大指挥官等车的四驱选项同样不错，因为发动机使用了牧马人同款的2.0T（菲亚特机型），超190kw/400N·m的动力储备有相当理想的加速感受，变速箱同样匹配9AT也保证了质量的稳定。而且重要的是这台高性能2.0T同样没有烧机油，这也说明了菲亚特还是有些技术实力的，只要能拿出好的产品装车也能打造出好车。
自由光旗舰版的四驱系统非常不错，在横置四驱的基础上增加了分动箱，而且有齿轮结构有2.92倍的扭矩放大挡，这要比大多数硬派SUV的放大倍率还要高。而且后桥还装备了机械结构的电控差速锁，打滑后自动锁止即可稳定的脱困。综上所述，JEEP汽车的两驱版本基本是在凑数，水平就是菲亚特菲翔致悦的标准；如果没有这些优秀四驱选项存在的话，相信JEEP也会像菲亚特一样退场吧。所以选择JEEP汽车一定要选四驱，其他版本入手必然会后悔。