在轿车市场中，自主品牌被合资品牌打得毫无还手之力，销量榜前几的永远是轩逸、朗逸以及卡罗拉这些合资车。而在SUV市场中就不一样了，自主与合资分庭抗礼，哈弗H6、长安CS75、本田CR-V、丰田RAV4都是经久不衰的热销车型，整个SUV市场可以说是强敌林立。而就在这个月，SUV市场又迎来一位强手，轴距近2米8，入门185马力，它就是出自比亚迪的宋PLUS。
宋PLUS是比亚迪在9月16日上市的一款SUV车型，相较于之前在成都车展时的难以亵玩，上市后的宋才让我们有更直观、更直接的了解。宋PLUS算是一款全新的紧凑型SUV车型，市场定位高于宋Pro，是继唐之后的第二款重量级SUV车型。宋PLUS的出世除了能进一步丰富了旗下车型产品矩阵外，也能更好的与第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS等中高端国产SUV抢占市场。从宋PLUS各方面的整体表现来看，它也的确有这个实力。
首先宋PLUS长宽高分别为4705*1890*1680mm，长度优势就不必多提，主要是宽高比值数高于一般车型，营造出一种低趴、宽体的车身姿态，相当具有运动风。同时外形延续比亚迪家族式的龙颜设计语言，并在细节处进行优化，栅格中间用龙鳞浮点修饰，两侧大灯加入龙爪元素，前脸更显精致大气。而笔者最喜欢的还是宋PLUS车身侧面那蜿蜒的腰线设计，如同游龙一般，行云流水，当然，尾部的贯穿式尾灯依旧没缺席，提升了辨识度。整体来看，时尚运动的宋PLUS已然有靠脸吃饭的本事。
同时宋PLUS的轴距达到了2765mm，接近2米8的轴距已经十分接近汉兰达这种中型SUV标杆车型，所以腿部空间完全不必担心。最亮眼的是宋PLUS的座椅采用28°人体舒适角靠背设计，无缝贴合人体，十分舒适。并且后排座椅坐垫长度为520mm，腿部支撑到位，近乎纯平的地板以及配备了可升降的后排中央头枕，对中间乘客也十分友好。此外，宋PLUS头部空间也没有因为低趴的造型而受到影响，显然设计师也是考虑到了这方面，没有因小失大。而后备厢容量表现也和尺寸数据保持一致，足够大，规整度和拓展性都令人满意。
其次，宋PLUS这次其实也不是简简单单的换壳车，它首次搭载了最新研发的1.5T发动机，融合了当下比亚迪能用的所有主流技术，最大功率185马力，最大扭矩288N·m，最大扭矩转速1500-3700rpm，账面数据超过绝大部分1.5T发动机。技术的堆积运用不止提升了性能，也提高了燃油经济性，这台1.5T发动机热效率可以达到38%，是让宋做到6.9L百公里油耗的关键所在。与发动机匹配则是重新设计的7DCT变速箱（湿式），在平顺性和耐用性方面，都有着不小的提升。
最后，比亚迪最为一家新能源造车势力，最擅长的还是在智能、网联这一块。宋PLUS搭载了第三代DiLink智能网联系统，可以像现在的智能手机一样，从应用市场下载全球超过400万+应用APP，拓展功能相当强大。同时宋PLUS还搭载了DiPilot智能辅助驾驶系统，集ACC自适应续航、LDWS车道偏离预警等多项智能辅助驾驶功能，不仅提高驾驶便利性，安全性也会更有保证。值得一提的是NFC钥匙功能也相当好用，如同开房一样，手机一刷即可开门，很有逼格。当然，宋PLUS其他的一些配置也比较齐全有档次，这里就不过多赘叙，反正以它11.58-14.38万的售价来说，配置不会弱于同价位车型。
总之，比亚迪虽然贴着新能源汽车的标签，但在传统燃油车领域，它也有自己一套成熟的理念和技术。从现在Pro稳定有过万的月销量就可以看出，市场还是相当看好比亚迪这个品牌的，再说以宋PLUS各方面的表现来看，显然是有备而来。放在当下10-15万级SUV市场中，算是一位强有力的劲敌了。