先花26万开福特锐界,再花27万提本田冠道,车主:两者平分秋色
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2020-10-08 08:12
车场风云瞬息万变，车企博弈此起彼伏，各大厂商费尽心思地拿出得意车型。“长跑运动员”福特蒙迪欧，上市至今好评不断。“日系质量王”雷克萨斯ES，在同类里成为了标杆。在琳琅满目且花样繁多的汽车国度，准确找到切入点是一个汽车品牌成功的基础，正如锐界和冠道。
今天我们请来了本田冠道的用车者蒋先生，家里有一辆福特锐界，前些日子又买了本田冠道，现在为止他提车已有3个月，跑了6300公里，到底本田冠道各个地方的表现真的好吗？和福特锐界到底有什么差别？下面就让这位用车者为我们解答。
先开锐界
这款车的外观很不错。led灯一般吧，不过比丰田汉兰达的卤素灯还是强多了，整体的设计也是走硬朗路线，包括线条和格调都是如此，福特锐界除了精锐铂锐，其他轮胎尺寸和造型我都很喜欢。
中规中矩的内饰格调，很多科技感。对内饰还是满意的，虽然用料一般，但真皮座椅，方向盘手感很好，SYNC3系统真的很直观，没有乱七八糟的多层级操控体验，这个车没有异味，是我特别特别满意。
空间还不错，够用了，一家人出行很方便。门板置物空间中规中矩，手套箱、扶手箱等空间使小杂物得以很好的分类存放，一般都是把第二排座椅调整到最大位置，所以空间很大，坐三个高个子也没问题，178，上下上面都毫无压力，最后排同样，第三排暂时没用，应急车尾箱够大。
舒适程度还可以，也没什么好说的。每次都很安稳，这已经达到了我买福特锐界的目的，但是内部有隔层，放不下我的包包，座位软硬合适，包裹性好，搭乘比较舒适。
丝毫不会因为是一辆大车而觉得动力不足，提速很快。感觉动力充沛，只要舍得给油门，车速提升很快，2.0的动力，即使很重，仍然能让你快速甩掉后面的车辆，高速过弯120没问题，转弯给人一种很厚重的感觉。
因为我更注重驾驶感受，就选福特锐界了。方向盘灵敏，转向虚位小，底盘是福特锐界的特色，但悬驾有点硬，后坐过坎不太舒服，高速驾驶晃得厉害，特别是高速上行驶的时候非常明显。
再开冠道
颜值：颜值是买这台车的最初原因，特别好，要真的说有什么可以改进的。从对头车角度看，本田冠道的大灯也够晃眼了，老远就提示你换近光，前面看美着呢，侧面看还美着呢，所面看，不太美，本田冠道的轮胎感觉非常带感，赞一个。
内饰整体风格前卫、现代。材质上乘，皮革质感不错，整体构造的确有豪华车的格调，内饰我很满意，按钮变换档位，液晶屏角度可调，烂路走得比较多，基本没有什么异响。
本田冠道的空间已然是老生常谈了。以前的车后面坐3个大个子很窄，现在座4个高个子也没问题，储物也都OK，日常通勤、外出应该都可以满足了，后备箱很大，可以装很多东西。
好在座着是舒服的，开长途不必担心会腰疼，自驾游利器。平时开着音箱，听着歌，真没留意到引擎噪不噪声，悬挂软硬合适，空间大，低配是织布座位，触感好很好。
本身本田冠道的动力开起来还是能够可以的，之给90分主要是因为。切运动瞬间5000转，全程推背感十足，本田最新2.0T引擎，动力调试比较好，动力一般，起步平顺，想暴力起步也行，舍得油就行。
个人驾驶感受还行，我们家地下车库比较复杂。底盘隔音，悬挂舒适性真心不错，只是细小颠簸有点多余，很平稳，安全感十足，方向盘虚位相当小，这么大的车，我是新手，感觉开着很平顺。
结语:
福特锐界：就本人而言，符合我的外观审美，同级别同吨位操控绝对好。本田冠道：这款车在舒适性的打造方面应该是下了不少功夫的，而且后程的加速和动力体验还是很不错的，还是可以接受的。我给福特锐界 90分，本田冠道 91分，本田冠道对我来说再适合不过了，尤其是它可靠的质量和安全性。虽说福特锐界也是一款好车，但除了本田冠道我对其它车型都不满意。如今很多有身份的人都愿意开本田冠道，它既然得到消费者的肯定，开它肯定有面子，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开过这款车之后，我的感受是三个字：都挺好！那么，先花26万开福特锐界，再花27万提本田冠道，车主：两者平分秋色。大家觉得它未来发展如何？
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