先花26万开福特锐界,再花27万提本田冠道,车主:两者平分秋色
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2020-10-08 08:12
车场风云瞬息万变,车企博弈此起彼伏,各大厂商费尽心思地拿出得意车型。“长跑运动员”福特蒙迪欧,上市至今好评不断。“日系质量王”雷克萨斯ES,在同类里成为了标杆。在琳琅满目且花样繁多的汽车国度,准确找到切入点是一个汽车品牌成功的基础,正如锐界和冠道。
今天我们请来了本田冠道的用车者蒋先生,家里有一辆福特锐界,前些日子又买了本田冠道,现在为止他提车已有3个月,跑了6300公里,到底本田冠道各个地方的表现真的好吗?和福特锐界到底有什么差别?下面就让这位用车者为我们解答。

先开锐界
这款车的外观很不错。led灯一般吧,不过比丰田汉兰达的卤素灯还是强多了,整体的设计也是走硬朗路线,包括线条和格调都是如此,福特锐界除了精锐铂锐,其他轮胎尺寸和造型我都很喜欢。
中规中矩的内饰格调,很多科技感。对内饰还是满意的,虽然用料一般,但真皮座椅,方向盘手感很好,SYNC3系统真的很直观,没有乱七八糟的多层级操控体验,这个车没有异味,是我特别特别满意。

空间还不错,够用了,一家人出行很方便。门板置物空间中规中矩,手套箱、扶手箱等空间使小杂物得以很好的分类存放,一般都是把第二排座椅调整到最大位置,所以空间很大,坐三个高个子也没问题,178,上下上面都毫无压力,最后排同样,第三排暂时没用,应急车尾箱够大。
舒适程度还可以,也没什么好说的。每次都很安稳,这已经达到了我买福特锐界的目的,但是内部有隔层,放不下我的包包,座位软硬合适,包裹性好,搭乘比较舒适。

丝毫不会因为是一辆大车而觉得动力不足,提速很快。感觉动力充沛,只要舍得给油门,车速提升很快,2.0的动力,即使很重,仍然能让你快速甩掉后面的车辆,高速过弯120没问题,转弯给人一种很厚重的感觉。
因为我更注重驾驶感受,就选福特锐界了。方向盘灵敏,转向虚位小,底盘是福特锐界的特色,但悬驾有点硬,后坐过坎不太舒服,高速驾驶晃得厉害,特别是高速上行驶的时候非常明显。

再开冠道
颜值:颜值是买这台车的最初原因,特别好,要真的说有什么可以改进的。从对头车角度看,本田冠道的大灯也够晃眼了,老远就提示你换近光,前面看美着呢,侧面看还美着呢,所面看,不太美,本田冠道的轮胎感觉非常带感,赞一个。
内饰整体风格前卫、现代。材质上乘,皮革质感不错,整体构造的确有豪华车的格调,内饰我很满意,按钮变换档位,液晶屏角度可调,烂路走得比较多,基本没有什么异响。

本田冠道的空间已然是老生常谈了。以前的车后面坐3个大个子很窄,现在座4个高个子也没问题,储物也都OK,日常通勤、外出应该都可以满足了,后备箱很大,可以装很多东西。
好在座着是舒服的,开长途不必担心会腰疼,自驾游利器。平时开着音箱,听着歌,真没留意到引擎噪不噪声,悬挂软硬合适,空间大,低配是织布座位,触感好很好。

本身本田冠道的动力开起来还是能够可以的,之给90分主要是因为。切运动瞬间5000转,全程推背感十足,本田最新2.0T引擎,动力调试比较好,动力一般,起步平顺,想暴力起步也行,舍得油就行。
个人驾驶感受还行,我们家地下车库比较复杂。底盘隔音,悬挂舒适性真心不错,只是细小颠簸有点多余,很平稳,安全感十足,方向盘虚位相当小,这么大的车,我是新手,感觉开着很平顺。
结语:
福特锐界:就本人而言,符合我的外观审美,同级别同吨位操控绝对好。本田冠道:这款车在舒适性的打造方面应该是下了不少功夫的,而且后程的加速和动力体验还是很不错的,还是可以接受的。我给福特锐界 90分,本田冠道 91分,本田冠道对我来说再适合不过了,尤其是它可靠的质量和安全性。虽说福特锐界也是一款好车,但除了本田冠道我对其它车型都不满意。如今很多有身份的人都愿意开本田冠道,它既然得到消费者的肯定,开它肯定有面子,其实买得起它也容易,年薪等于车价的一半就开得起!人都没有完人,车当然也不可能绝对的完美,只能说谁更适合自己。开过这款车之后,我的感受是三个字:都挺好!那么,先花26万开福特锐界,再花27万提本田冠道,车主:两者平分秋色。大家觉得它未来发展如何?