当人们见过了2.0T的大G后，对于奔驰的高端车型采用4缸发动机似乎已经见怪不怪，但与大G不同的是，全新一代AMGC63是完全放弃了8缸发动机。
奔驰AMG发出明确的信息，即将推出的第3代C63将放弃长期使用的V8发动机，转而搭载4缸发动机，以适应现代以及未来的需求。
这台4缸发动机就是被称为“地表最强4缸”的M139发动机，搭载这台发动机的全新一代AMGC63将于2021年下半年投入量产，并于2022年初开始销售。
目前，全新一代奔驰AMGC63已经在阿法尔特巴赫的工程总部进行了紧张的开发，当伪装的原型车首次曝光时，可以轻易发现它展现出了与最近改款的奔驰E级相符的外观进化，并且也在向人们暗示，即便是改用了4缸发动机，也不会减少AMG高性能轿车固有的激进效果。
据悉，全新一代AMGC63将以轿车、双门轿跑车和敞篷车的形式出现，而C43则会额外增加一款旅行版。
众所周知，M139发动机已经开始在奔驰AMGA45S上展现实力，它可以产生高达421马力和500N·m扭矩，能够让A45S在3.9秒内完成0-100km/h加速。
但是，以现款C63上4.0TV8发动机的标准来看，这个动力还不够强，因此，奔驰将会为全新一代C63的2.0T发动机上匹配一台强大的48V电机，这台电机能够提供高达89马力和249N·m扭矩，从而使全新一代C63获得710马力和749N·m扭矩，这是非常惊人的数据。
作为对比，现款C63S的4.0TV8发动机可产生510马力和700N·m扭矩，而搭载2.0T+48V轻混动的全新一代C63，不仅保持了相同的功率，还获得了更大的扭矩。
不止如此，M139四缸发动机比现款C63使用的M177八缸发动机轻了48.5kg，即便是加上48V轻混动，也还是要轻很多，而且M139发动机从设计之初就将重心集中在了较低位置，从理论上来说，这些特性不仅能降低油耗，还能进一步提升敏捷性和车身控制能力。
同时，所有换代的AMG车型都将搭载全时四驱系统，不再提供纯后驱车型，因此，AMG还在为全新一代C634Matic开发新的四驱系统，以提供前后可变的动力分配，在某些驾驶模式下，能够获得接近纯后驱的驾驶体验。
也就是说，AMG一直在与时俱进地变化，但是致力于提供纯粹驾驶体验的目标是不变的，而且它带来的驾驶乐趣会越来越丰富。
编辑点评：
不可否认的一点是，尽管全新一代AMGC63的排量和气缸数减少了50%，但是它的实力却不降反升。在更高的动力和更轻的重量下，C63的0-100km/h加速有望变得更快，然而，事情总有两面性。
换一个角度来看，V8发动机的驾驶感受和声浪是L4发动机望尘莫及，这一点对于很多人来说，无论用多快的加速都无法弥补。不得不感慨，AMG这一“刀”砍得确实太狠，哪怕从V8到L6再到L4，也更容易让人接受，可惜，越来越严苛的排放法规是不等人的。
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