在国内越野市场中，日系车可谓是一家独大，像丰田旗下的普拉多与兰德酷路泽，雷克萨斯旗下的570，日产旗下的途乐，三菱旗下的帕杰罗，这些车型无一不是越野玩家最为喜爱的车型。尽管近些年来自主品牌也在不断推出越野车，越野性能也十分强悍，但实事求是的来说，国产越野车的车辆稳定性还是比不过日系车。除了在我国销售的车型之外，还有众多赫赫有名的硬派越野，如丰田坦途、红杉、FJ酷路泽；日产探路者、Titan等车型。
不过，随着国六排放标准的全面实施，许多平行进口越野车都无法向中国市场发售，而我们本期所介绍的丰田Fortuner是个例外，也就是我们俗称的“穿越者”。目前符合欧五排放的中东版穿越者在平行进口渠道早已跌破25万，去年年末更是爆出了24.6万的抄底价格，这个售价与哈弗H9的高配车型也相差无几。更值得一提的是，目前全新丰田穿越者2700也迎来了一次全新换代，它会搭载一台4.0L V6发动机，并且符合欧六排放标准，针对我国越野市场“空白期”很可能通过平行进口渠道发售，甚至国产。
丰田穿越者与海拉克斯来自于同一个平台，很多消费者认为它就是一台皮卡，但穿越者同样配备了普拉多同款的2.7L自吸发动机，生产工艺也是严格按照SUV标准进行的，但底盘却是套用了海拉克斯的皮卡底盘。穿越者的定位是一台中大型SUV，车身三围为4795*1855*1835mm，轴距则达到了2680mm，相比同级普拉多来说略小一些。来到车内，穿越者并没有一丝亮点可言，车内大面积采用了硬塑料与搪塑材质覆盖，除了顶配车型的座椅配备了仿皮座椅，其余车型都是织物座椅，除了收音机之外看不到任何电子设备。“对于一台越野车来说，车内的电子设备越少，故障率越低”，这也只能是穿越者车主自己安慰自己的借口了。
在动力部分，丰田穿越者并没有掉链子，目前海外在售车型搭载了与普拉多2700同款的2.7L自然吸气发动机，与之相匹配的传动系统为6AT变速箱，最大功率为120千瓦，峰值扭矩246牛米，与普拉多不同的是，穿越者2700只配备了适时四驱系统，越野性能大打折扣。另外，穿越者2700虽然配备了中央差速器与前桥差速锁，但很遗憾是电子锁，没有传统机械锁那么可靠。
值得一提的是，穿越者此次换代将会搭载动力输出更为强劲的4.0L自然吸气发动机，全系配全时四驱系统，动力参数还未公布，另外这台2.7L发动机也会保留。虽然在国内穿越者的竞争力与普拉多并没有可比性，但在东南亚地区都是它的影子，反而很少看到普拉多。目前丰田的车型矩阵并不完善，普拉多停售之后中大型SUV领域一直处于空缺状态，而全新一代的探路者就是最好的选择，究竟会不会国产就让我们拭目以待吧。
