说起硬派越野，我想大家都有自己的选择，比如三菱帕杰罗、jeep牧马人、丰田普拉多、奔驰G级等等等等，其实还有一台硬派越野也是不错的选择，不过已经被人遗忘了，上市被福特吹上天，号称吊打普拉多，如今月销仅299台，沦为笑柄，它就是福特撼路者，从某种角度上而言我想这可能是一款被严重低估的产品，毕竟，不错的动力以及四驱、后桥差速锁等配置的加持，令其成为了同价位里为数不多的一位合资品牌越野利器。而自打其2015年正式上市以来，撼路者销量超千台的月份却都屈指可数。
又一合资车沦为炮灰，2.3T+275匹，如今跌至25万无人理！根据某汽车平台销量统计显示，福特撼路者2020年1-9月份累计销量为1571台。相比2019年同期，销量下滑了49.77%，几乎接近腰斩。从月均销量上来看，福特撼路者每月销量仅仅为100余台。其中，9月份福特撼路者的销量为299台。显然，单纯销量上看，福特撼路者的表现，十分惨淡。那为何撼路者突然就卖不动了呢？明弟总结了以下几点原因！
首先就是历史遗留问题严重，福特撼路者之所以能有如此惨淡的销量，历史遗留的问题不可忽视。福特在北美市场最先布局SUV的车型是探险者，随着探险者在北美市场大获全胜之后，以进口车身份来到中国，加上国内汽车市场对于SUV车型钟爱有加，所以江铃福特设计生产了撼路者。但是由于“出生地”没在美国“老家”，因此美系SUV的血统不是很纯净，所以没能得到更多消费者的认可，所以一直以来，江铃福特撼路者一点点沦为边缘车型。
其次福特撼路者品控欠佳致投诉销量比畸高
根据车质网统计数据显示，2019年度江铃福特投诉销量比竟高达万分之84.6，是同期国内乘用车投诉销量比均值（万分之23.6）的3.6倍。分析显示，品控不严导致装配工艺或配件质量不佳而故障率偏高，是造成撼路者投诉销量比居高不下的主要原因之一。毫无疑问，质量口碑不佳影响了其市场表现。
目前撼路者搭载的是2.3T汽油发动机或2.2T柴油发动机，2.0T汽油发动机最大输出功率275马力，峰值扭矩达到了360N·m，匹配6速自动变速箱；2.2T柴油发动机版最大功率为160马力，最大扭矩为385N·m，匹配6速手动变速箱，四驱和差速锁的配备，也能够保证整车不错的越野性能。作为一款非常霸气的越野SUV车型，全新撼路者气场堪比霸道，但是惨淡的销量让它在市场上局面愈发的尴尬！
江铃福特近几年问题投诉层出不穷，却只能频繁召回处理，并没有从生产线的品控来彻底解决这一问题。江铃汽车对待产品质量的态度，令人费解。目前，江铃福特销量下跌、召回频出，或许，这只是车辆质量问题的逐步显现。倘若江铃福特不重视产品质量，不提升消费者对车辆驾乘的满意度，可以预见，在未来其日子会更加难过。
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