又一合资车沦为炮灰，曾年销236000台，如今跌至9万无人理
昂科拉GX在刚刚上市的时候，绝对是被寄予厚望的。这款车在刚刚上市的时候十分火热，占据了紧凑型SUV版面头条的位置。车子的外观、内饰、配置以及动力表现，都是大家热衷于讨论的地方。不过虽然是被寄予厚望，昂科拉GX的销量却让人大感失望。这款车在9月的销量仅仅为1312辆，前9个月的累计销量为15214辆。为什么昂科拉GX的销量会这么低迷呢？
首先是随着市场竞争激烈的环境下，再加上众多国产SUV加入战场，所以昂科拉的销量也是一路下滑。为了能够从这场战争中脱颖而出，似乎降价销售才是唯一的出路，因此该车目前优惠力度也非常大，大多数地方都有4万左右的优惠，而入门级车型更是从13.99万下探至9.09万，可以说非常实惠。别克为销量拼了！从13.99万降至9.09万，全景天窗和倒车影像都有。即使这样昂科拉依然销量低迷！
其次昂科威由于推出时间较长、竞品数量愈发增多等因素同样遭遇了大幅受挫，去年仅取得13.3万辆成绩。要知道2017年昂科威的销量曾高达23.6万辆，一度排在了合资和豪华品牌SUV联合销量榜单的次席，风头可谓一时无两。由此不难看出，如今昂科威的“跌落神坛”一定程度上是别克品牌销量及统治力滑坡的缩影所在。
别克昂科拉定位是入门紧凑型SUV的级别，尺寸方面，昂科拉GX的长宽高分别为4463*1813*1642mm，轴距为2640mm，也就是介入主流紧凑型SUV和小型SUV之间的产品，指导价格为15.59-18.59万元，实话实说，如果是原价的情况下，并没有什么性价比可言，因为花同样的钱，都可以买到别克昂科威这样的入门中型SUV了！
其实也不能说别克不用心。不过近些年各车企纷纷推出自己小型SUV，该细分市场"厮杀"日趋激烈；全新一代昂科拉要想重拾雄风谈何容易。而更糟糕的是，全新一代昂科拉搭载的是1.3T和1.0T的直喷涡轮增压发动机，虽满足国六B的排放标准，且燃油经济性也还不错；但却是久遭国人"诟病"的三缸发动机。
新发动机指的是什么呢？没错，就是15T、20T型号上的两台涡轮增压三缸发动机。20T车型所拥有1.3T三缸发动机在上汽通用别克的阵容里已经屡见不鲜了，那台尝试合资旅行车市场的阅朗就使用了这台发动机，只不过别克昂科拉的版本经过了重新调校，可是这仍旧没有让它从“中国不爱三缸”的阴影中走出来。
说到最后：其外观、空间表现都还是不错的，但是其三缸机的定位，是它最大的短板。不难看出，别克继英朗在三缸车领域取得成功之后开始执着于三缸车，但是更多消费者依然表示不能接受三缸车，我想这就是昂科拉GX即使降价仍然销量低迷的最大原因。你们觉得呢？
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