在国内，需要加价提车的车型不多，而在MPV市场中，更是只有丰田埃尔法、雷克萨斯LM这样的高端车型，因为产能的关系，才需要加价提车。但实际上，在国产品牌所打造的MPV中，也有一款车型在上市时需要加价才能提车，这款车型就是传祺M8。
传祺M8的前身是传祺GM8，在改款之后，这才更名为M8。在传祺GM8上市之初，它凭借足够大气的外观、以及比别克GL8更亲民的定价，在当时得到不少消费者的喜爱，也收获不少订单。可就在这时，广汽传祺表示传祺GM8的产能不足，终端提车需要加价，而且传祺GM8不像是当时的埃尔法那般无可替代，因此在"加价提车"事件之后，传祺GM8的销量变一蹶不振，销量长期维持在两三千台左右。
在进行了改款之后，传祺GM8也转变为M8，定价区间则为17.98万-26.48万。从销量上看，传祺M8在9月底进行改款之后，其销量确实有所回升，在今年10月、11月，都拿下单月超4千台的好成绩，跻身MPV月销量榜单的前十名。看来在这次改款之后，传祺M8对消费者的吸引力更强了几分。
在尺寸上，传祺M8的领秀系列拥有5089mm的车长，大师系列则拥有5149mm的车长，轴距则均为3000mm。这样的数据在面对别克GL8时其实不占优，毕竟别克GL8的车长超过5米2、轴距也在3米以上。只不过，传祺M8和别克GL8之间的尺寸数据差异不是特别大，加上传祺M8一样采用MPV结构，车内空间不差，同样能保证车内的乘坐体验。且该车配备双侧电滑门，可以方便用户上下车。
传祺M8的颜值在MPV中也不算低，它的前脸采用尺寸足够大的格栅，内部运用大量的横向镀铬作为修饰，气场十足，两侧则是标配的矩阵式LED灯源，部分车型还会提供自动头灯、自适应远近光等功能。车身侧面给人的视觉观感比较修长大气，这是因为传祺M8采用了悬浮式车顶，搭配平直的镀铬饰条与贯穿的腰线，自然提升车身的和谐感。
坐进车内，该车在用料上达到这个价位的主流水准，车内大部分区域都采用软包材质，并加入了仿木纹或镀铬饰条作为点缀，从而提升车内的豪华感。中控台上的多媒体屏幕为10.1英寸，不过低配车型没有GPS导航也不支持手机互联，只有中高配车型才有车联网和语音识别功能。挡把区域覆盖了面积比较大的烤漆饰板，挡把本身则比较小巧，有不错的精致感。配置方面，传祺M8提供了自动泊车入位、倒车车侧预警、手机无线充电、10喇叭的燕飞利仕音响，等等。
动力上，传祺M8全系搭载2.0T发动机+8AT变速箱组成的动力总成，最大功率252马力，峰值扭矩390牛米，较之老款车型有微弱的参数提升。同时，传祺M8采用了前麦弗逊式+后多连杆式四轮独悬，而别克GL8的陆上公务舱版本车型仍然采用的是后扭力梁式非独立悬架，因此在滤震效果上，传祺M8的表现会优于陆上公务舱版本的别克GL8。
总的来说，在此之前传祺GM8的加价提车，确实影响了整个车系的销量。但是时至今日，7座-9座的乘用车也能享受到六年免检加持，加上国内的多人口家庭数量越来越多，MPV市场正在逐渐回暖，升级归来的传祺M8也借助这股"东风"，凭借本身不足20万的定价、以及丰富的配置，成为一款适合二胎奶爸的好选择。所以传祺M8在市场中的销量才能逐渐回升，相信在保持自身高性价比策略不动摇的情况下，传祺M8的后续销量还会提高。