在国内,需要加价提车的车型不多,而在MPV市场中,更是只有丰田埃尔法、雷克萨斯LM这样的高端车型,因为产能的关系,才需要加价提车。但实际上,在国产品牌所打造的MPV中,也有一款车型在上市时需要加价才能提车,这款车型就是传祺M8。
传祺M8的前身是传祺GM8,在改款之后,这才更名为M8。在传祺GM8上市之初,它凭借足够大气的外观、以及比别克GL8更亲民的定价,在当时得到不少消费者的喜爱,也收获不少订单。可就在这时,广汽传祺表示传祺GM8的产能不足,终端提车需要加价,而且传祺GM8不像是当时的埃尔法那般无可替代,因此在"加价提车"事件之后,传祺GM8的销量变一蹶不振,销量长期维持在两三千台左右。
在进行了改款之后,传祺GM8也转变为M8,定价区间则为17.98万-26.48万。从销量上看,传祺M8在9月底进行改款之后,其销量确实有所回升,在今年10月、11月,都拿下单月超4千台的好成绩,跻身MPV月销量榜单的前十名。看来在这次改款之后,传祺M8对消费者的吸引力更强了几分。
在尺寸上,传祺M8的领秀系列拥有5089mm的车长,大师系列则拥有5149mm的车长,轴距则均为3000mm。这样的数据在面对别克GL8时其实不占优,毕竟别克GL8的车长超过5米2、轴距也在3米以上。只不过,传祺M8和别克GL8之间的尺寸数据差异不是特别大,加上传祺M8一样采用MPV结构,车内空间不差,同样能保证车内的乘坐体验。且该车配备双侧电滑门,可以方便用户上下车。
传祺M8的颜值在MPV中也不算低,它的前脸采用尺寸足够大的格栅,内部运用大量的横向镀铬作为修饰,气场十足,两侧则是标配的矩阵式LED灯源,部分车型还会提供自动头灯、自适应远近光等功能。车身侧面给人的视觉观感比较修长大气,这是因为传祺M8采用了悬浮式车顶,搭配平直的镀铬饰条与贯穿的腰线,自然提升车身的和谐感。
坐进车内,该车在用料上达到这个价位的主流水准,车内大部分区域都采用软包材质,并加入了仿木纹或镀铬饰条作为点缀,从而提升车内的豪华感。中控台上的多媒体屏幕为10.1英寸,不过低配车型没有GPS导航也不支持手机互联,只有中高配车型才有车联网和语音识别功能。挡把区域覆盖了面积比较大的烤漆饰板,挡把本身则比较小巧,有不错的精致感。配置方面,传祺M8提供了自动泊车入位、倒车车侧预警、手机无线充电、10喇叭的燕飞利仕音响,等等。
动力上,传祺M8全系搭载2.0T发动机+8AT变速箱组成的动力总成,最大功率252马力,峰值扭矩390牛米,较之老款车型有微弱的参数提升。同时,传祺M8采用了前麦弗逊式+后多连杆式四轮独悬,而别克GL8的陆上公务舱版本车型仍然采用的是后扭力梁式非独立悬架,因此在滤震效果上,传祺M8的表现会优于陆上公务舱版本的别克GL8。
总的来说,在此之前传祺GM8的加价提车,确实影响了整个车系的销量。但是时至今日,7座-9座的乘用车也能享受到六年免检加持,加上国内的多人口家庭数量越来越多,MPV市场正在逐渐回暖,升级归来的传祺M8也借助这股"东风",凭借本身不足20万的定价、以及丰富的配置,成为一款适合二胎奶爸的好选择。所以传祺M8在市场中的销量才能逐渐回升,相信在保持自身高性价比策略不动摇的情况下,传祺M8的后续销量还会提高。