首先，凯迪拉克的车型在国内确实卖得很便宜，例如，受关注度最高、销量最好的凯迪拉克ATS-L这辆车，和前面一样最低的车型也要花30万元左右，但是，现在二十万元左右就够了。
事实上，我认为这是凯迪拉克总公司工作压力的原因，例如，凯迪拉克品牌方面将继续扩大品牌的占有率，对车辆持有量或扩大市场要求。
但是，大家都知道，降价是双刃剑，降价在吸引消费者的同时，也会引起品牌价值的下跌，比如说，在买优秀的电脑之前需要1万2万元，买的时候，很多人对你的车有疑问。
现在看来，凯迪拉克的销售量已经持续下跌，像第一次那样确实销量在增长，但是长期以来持续下跌，和宝迪的价格基本相同，因为买凯迪拉克的人很多，所以谁都不要小看谁，我的价格和你一样，我觉得很多人比其他竞争对手差，最好再加上几万元去买BMW3或奥迪A4。
凯迪拉克之所以便宜，是因为后面的车偷工减料，很多东西都没有了，其实不是这个原因，只是调整了凯迪拉克品牌的战略发展方向。