因为排放政策的限制，小排量涡轮增压发动机已经成为趋势，2.0T、1.5T甚至1.2T的涡轮增压发动机成为了市场上的主流，无论自吸党的口号“自然吸气永不为奴”喊得多么响亮，涡轮增压发动机渐渐取代自然吸气发动机，是不争的事实，目前只有丰田、雷克萨斯、马自达等少数车企还在坚持在主销车型上使用自吸发动机，而之前的盟友本田、日产都开始逐渐投入涡轮增压发动机的怀抱。
那么对于普通消费者而言，我们应该选择自吸发动机还是涡轮增压发动机呢？涡轮增压发动机排量更小但是动力更强，是不是更好的选择呢？其实如果是家用，市区行驶更多，自吸发动机依然是最好的选择。
我们先来说说两种发动机的区别，从结构上来说，涡轮增压和自然吸气发动机，主要差别就是，自吸发动机的空气进入燃烧室，是不借助增压器的，而涡轮增压发动机进排气都有涡轮，可以增加进气量和排气量。
由于涡轮增压器的存在，同等排量的涡轮增压发动机，往往可以输出比自吸发动机更强的动力，特别是扭矩数据往往更强。但是涡轮增压发动机因为有一个动力的爆发，所以平顺性上不如自吸发动机，很多人说那是因为涡轮增压器开始介入了，其实准确来说，是因为涡轮增压器起压了，因为涡轮增压器在发动机的启动那一刻开始就介入了。比如我们看大众1.4T的EA211发动机，最大扭矩转速区间是1750-3000转，而丰田2.0L的自吸发动机，最大扭矩转速区间是4400-5200转。两者的动力区别，涡轮增压发动机的输出曲线像一个梯形，到了1750转就进入了平台期，而自吸发动机像一个抛物线，在4400转之前都是随着转速稳步增加的。
因此，自吸发动机在动力输出上是要更平顺的，你踩多少，动力输出多少，不像涡轮增压发动机有一个爆发期，而小排量涡轮增压发动机配合双离合变速箱的驾驶感受是比较令人崩溃的，在市区走走停停的情况下，是很难把它开的非常平顺的。
除了驾驶感受方面的差别以外，两者在故障率、技术成熟度方面也有差异。
涡轮增压发动机最早是用于飞机，由于高空空气稀薄，传统的活塞发动机吸入的空气较少，导致动力下降。最早将涡轮增压发动机应用在量产产车上的是通用汽车公司，1962年生产的Oldsmobile Jetfire装备了一台最大功率215马力的3.52升全铝V8涡轮增压发动机。因此，家用汽车搭载涡轮增压发动机也不过才六十年，而涡轮增压发动机大规模使用也是近20年的事情。由于严苛的排放政策和车企对于动力的残酷压榨，很多涡轮增压发动机都出现了质量问题，从最开始的大众涡轮发动机烧机油，到本田的1.5T失速门、机油增多，涡轮增压发动机的稳定性还是没法和自吸发动机相比。
而且涡轮增压发动机因为涡轮的加入，会增加一定的成本，同款车型，涡轮增压版本一般会比自吸版本更贵一点，而且自吸发动机往往对于油品的要求更高，大众的1.4T发动机厂商都推荐使用95号汽油。
如果是在市区行驶比较多，自吸发动机是比较合适的，首先对于动力的爆发性要求不高，而自吸发动机的平顺性和稳定性，是涡轮增压发动机难以比拟的。但是如果国道和高速行驶比较多，在超车的时候，涡轮增压发动机涡轮起压之后带来的动力爆发是更为畅快的，究竟如何选择还是要看你的用车需求。