我之前在文章里说过，我本人是12款日产天籁的车主，买那辆车，就是为了追求舒适性，而这篇文章的主角，是现在最新的2021款的日产天籁，文中还是它的2.0T车型，价格都在20来万，这车到底怎么样，20来万买这车值不值呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸为：4901mm，1850mm，1447mm，轴距为2825mm。
外观方面，其实这一代的天籁上市已经挺长一段时间了，设计上相对于之前的几代天籁，设计语言其实是有着很大的变化的，加上这车的销量并不像老款车型那么出色，大街上的能见度也比较低，所以现在这车看着也是挺有新鲜感的。
除了十分修长的车身线条，更多的运动化的设计，像是大溜背元素的车顶线条，双色的轮圈设计，搭配家族式的大嘴进气格栅，还有更加犀利的前后灯组设计，都让这车更加符合年轻人的审美。
车内设计使用的也适合老款车型差异比较大的设计风格，虽然材质做工切实都还行，但是相对于老款车型，尤其是我自己的12款那一代的天籁，确实是少了些居家和豪华的味道，新款竟然感觉更加平淡，更没有质感了。
座椅使用的真皮材质，又大，又宽，又软，还是传统的日产大沙发的感觉，柔软到坐一会想睡觉的感觉，哈哈，就是长时间乘坐腰部支撑差点意思，乘坐空间其实也就算是够用，和老款车型差不多，没有特别大。
尾箱容积586升，够大。
动力方面，是这车相对于老款车型变化很大的地方，那就是文中车型使用的这台KR20系列的2.0T的涡轮增压发动机啊，最大马力243匹，最大扭矩达到了371牛米，参数出色，搭配的一台CVT变速箱，车身重量近1.6吨的情况下，零百加速时间竟然惊人的做到了7秒内，都完全不输价格更高的奥迪A4L和宝马3系了，让人不敢相信，新天籁相对于老款天籁真的是性情大变啊，都有些入门级性能车的感觉了。工信部油耗为6.6升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动哦。
底盘方面，使用的前麦弗逊后梯形控制臂多连杆独立悬架，日常开起来，调教上还是偏重于舒适性的设定啊，这个不需要多说，太照顾舒适性，操控性就弱一些，看个人喜欢。
最后总结：这辆天籁相对于老款车型，就是因为强劲的动力，就让他有了很大的变化，那就是在加速超车时，尤其是中低速的加速感受，真的是性情大变，但是因为使用的CVT，他又能很平顺很舒适，搭配舒适的座椅，舒适的底盘，其实天籁还是那个很适合家用的车，加上不错的主被动安全性口碑，还是有着更值得选择的理由的。
你觉得这车值不值呢？