刚刚过去的2020年可以说是马自达实现销量复兴的一年,多款新车型的上市以及技术方面的革新,让这个老牌车企重回了昨日巅峰。
去年5月,马自达旗下全新世代首款紧凑型SUV MAZDA CX-30惊艳上市,成功打开了SUV市场的新格局。而随后推出的全球首款汽油压燃发动机e-创驰蓝天X发动机,也让MAZDA CX-30 X尊荣版受到了众多年轻消费者的关注。而MAZDA CX-30迅速攀升的销量排行榜,也让本田XR-V这个当下热门车型有了极强的危机感。
其实本田XR-V的销量始终是不错的,不过这全都依靠其品牌的影响力,其自身实力还是有些不足的。
首先从外观设计来看,本田XR-V外观整体呈现出的效果较为一般,远近光灯、雾灯、保险杠等元素运用过多,占用了大量部分前脸的位置,而这就导致进气格栅的面积较小,使本田XR-V看起来并不具备SUV该有的大气感。
但MAZDA CX-30就不同了,远近光一体的LED大灯组、大尺寸点阵式进气格栅、夜影环形LED尾灯、双边单出排气筒的运用,赋予了CX-30大气沉稳的气质,也因此受到了众多消费者的喜爱。
而在内饰方面,本田XR-V最大的败笔应该就是内饰用料了。舒适版以下的车型门板都是布质材料,看起来非常廉价。而且其中控板偏右的设计,会让驾驶者感觉到明显的不适。反观MAZDA CX-30,环抱式的驾驶舱设计便于驾驶者操作,而大面积皮质材料的使用,也让整个内饰看起来非常有档次感。
最后看一下动力方面的表现,虽然本田XR-V 1.5T的车型就能提供130KW的最大功率以及220N/m的最大扭矩,但在实际的驾驶中,不少驾驶者还是反映动力有些不足,而且XR-V的悬架过硬,行驶在颠簸路段时,车内人员觉得舒适度较差。
相比之下,MAZDA CX-30就拥有着非常出色的性能表现。在2.0L e-创驰蓝天X压燃发动机的加持下,CX-30的最大功率可达132kw,最大扭矩为230N/m,最大马力为180Ps,可满足绝大多数消费者对于动力的需求。此外,得益于马自达家族的GVC PLUS加速度矢量控制系统,驾驶者只需轻转方向盘,MAZDA CX-30便会以最理想的循迹姿态完成整个弯道的行驶,让加速和转弯变得更加安全舒心。
总结:通过外观、内饰、动力三方面的分析可见,本田XR-V的实力确实不如MAZDA CX-30,所以MAZDA CX-30销量攀升,并受到诸多消费者喜爱,绝对不是没有道理的。