汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是小编。
别克汽车很早进入到中国市场，多年来积攒了很多好口碑，也拥有了众多车迷，不过别克近两三年推出的产品，给人感觉越来越不懂国内消费者的心了，比如今天我们要说的这三款车型，价格已经打骨折，按说应该会被认可才行，可销量却还是很一般，这到底是为什么呢？
第一款：别克昂科拉
昂科拉指导价格为12.59-15.59万元，目前4S店内有着3-4.2万元不等的优惠（地区不同，优惠力度有差异），实际成交价要比本田XR-V和缤智便宜很多，有着比较高的性价比，可是2021年1月份销量只有774台，2月份仅仅只卖了3台，和同级别畅销选手相比确实有点惨啊。
昂科拉的外观时尚个性，前脸飞翼式的进气格栅搭配上犀利有神的大灯，能够符合年轻消费者的审美，车身扎实饱满，通过线条的勾勒还有黑色的包围以及黑色侧裙，营造出来了一定的运动气息和力量感，全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统，其它功能配置分布也比较合理，空间表现中规中矩，但也能让人接受，底盘采用了前麦弗逊、后复合扭力梁式非独立悬架，调校有着沉稳厚重感。
搭载了1.0T和1.3T两款涡轮增压发动机，别看排量小，但最大马力达到了125匹和165匹，与之匹配的是6AT和CVT变速箱，动力表现还可以，尤其是1.3T车型，中段有着比较强的爆发力，但大家之所以不选择它，是因为这两台发动机都是三缸技术，怠速和低速时能够察觉到抖动，冷车启动的话抖动现象更为明显一些。
第二款：别克昂科拉GX
昂科拉GX定位是一款入门紧凑型SUV，属于细分市场的产品，主要的竞争对手瞄准了日产逍客，指导价格为15.59-18.59万元，实话实说定价并不低，好在目前4S店内有着4.2万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），这么一来实际成交价已经和很多合资小型SUV持平，2021年1月份销量为1750台，2月份仅卖出去了26台。
昂科拉GX看起来就是大一号的昂科拉，只是细节的设计有些不同而已，另外内饰布局更简洁，用料也要好一些，标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助等，配置是比较丰富的。
昂科拉GX搭载了一台三缸1.3T涡轮增压发动机，最大马力为165匹，不可否认动力满足家用完全足够，可是三缸机在怠速和低速时候的抖动问题是无法根除的，好在其它时候和四缸机没有太大区别。
第三款：别克威朗
大家都吐槽大众新速腾定价太高，没有性价比可言，但别克更有自信，2020款威朗的指导价格为15.29-18.29万元，呵呵，有这钱干嘛还买威朗，直接上B级轿车君威不香吗？不过高价上市、低价销售是别克汽车一贯的打法，为的就是给消费者物超所值的感觉，目前4S店内有着5.3-6.4万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），2021年1月份销量为2500台，2月份只有21台，想一想曾经的威朗可是能够与新速腾相抗衡的车型，到现在让人不由的为它惋惜。
威朗的颜值还是挺不错的，车身修长，错落式腰线比较有特点，标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统等，功能配置也比较齐全。
威朗同样搭载了三缸1.0T和1.3T两款涡轮增压发动机，最大马力为125匹和165匹，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁＋瓦特连杆非独立悬架，驾驶感受还是能够让人满意的。
总的来说，无论是别克昂科拉，还是昂科拉GX或者威朗，最大的问题就是搭载了三缸发动机，虽然优惠力度都很大，可汽车并非什么小件物品，老百姓攒钱买辆车并不容易，都想要一辆稳定可靠的座驾，而三缸机后期会不会越来越抖还有待时间的验证，所以大部分消费者对三缸机打心里是比较抵触的，害怕买了就后悔，而且同价位中四缸机车型可选择性也很多，自然不愿冒险去购买三缸机车型，在我看来如果以上三款想要从销量上有所突破，必须像别克英朗那样搭载四缸发动机，继续给出比较大的价格让步才行，不然只有等着慢慢被边缘化。