电动车作为现如今主流的交通工具之一,尤其在城市道路上,只要碰到早晚下班高峰期,非机动车道就会挤满了电动车,让人不禁感叹,曾经的“自行车王国”如今更新迭代为“电动车大国”。
根据数据保守估计,我国的电动车保有量已经超过3.5亿辆,比汽车的2.7亿还要多出一截,而如此庞大的保有量,在监管和约束的制度上远远没有汽车那么完善,而随着电动车事故率逐年增高,加大对电动车的治理已经是势在必行。
电动车治理让交管部门发愁的就是它没有可执行的标准,所以电动自行车发展初期一直都被交警当作自行车管理来对待,很明显,两者完全不是一回事,电动车的事故率和危险性远高于自行车,于是,经历了2年的编制,2019年电动车迎来了最完善的规范标准,那就是被称为电动车新国标的《GB17761-2018电动自行车安全技术规范》。
新国标不仅对电动自行车进行了限速25公里,限制电压48V,必须要安装脚踏等等,最重要的是,它的出现对电动车进行了分类,把电动车分为非机动车和机动车两大类,这样交管部门就可以执行上牌管理。
于是,在2020年全国各地都迎来了电动车集中上牌,现在市场保有的电动车基本上都完成了实名登记上牌管理,不过,一块小小的牌照对于约束电动车行为还是有瑕疵,因为电动车体积小,车牌非常容易被遮挡,所以抓拍成功率有限,于是,电动车治理出“新招”,号牌抓拍难度大,新科技让违章无处遁形。
这就是电动车“电子牌照”,近期,上海、重庆、杭州等地均进行了试点电动车登记电子号牌,用来破解传统号牌不容易被抓拍的瑕疵,它的使用对电动车管理会有着很大的影响。
这样的电子号牌采用的物联网RDID技术,它不需要拍清楚车牌号码进行识别车辆信息,而是通过感应就能对车辆信息、车主信息进行采集,让电动车违章行为无处遁形,车主再也不要抱着侥幸心理骑行,唯一不用被罚的就是规规矩矩的按照交规行驶,这样能够更好的监督车主驾驶,更好的保障道路安全。
当然,监管变难的同时,实施这样的号牌对于车主还是有一些便利,其中就是车主不用排队挂牌了,我们都知道,挂牌的过程就是领取号牌,自己通过螺丝上牌,而一旦电子牌照的实施,车主都无需去车管所,只要在电子牌照内绑定本人信息、车辆信息,就能实现实名登记,也方便了不少。
那么,对于这样的新科技,你期待吗、欢迎大家评论交流。关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。