电动车作为现如今主流的交通工具之一，尤其在城市道路上，只要碰到早晚下班高峰期，非机动车道就会挤满了电动车，让人不禁感叹，曾经的“自行车王国”如今更新迭代为“电动车大国”。
根据数据保守估计，我国的电动车保有量已经超过3.5亿辆，比汽车的2.7亿还要多出一截，而如此庞大的保有量，在监管和约束的制度上远远没有汽车那么完善，而随着电动车事故率逐年增高，加大对电动车的治理已经是势在必行。
电动车治理让交管部门发愁的就是它没有可执行的标准，所以电动自行车发展初期一直都被交警当作自行车管理来对待，很明显，两者完全不是一回事，电动车的事故率和危险性远高于自行车，于是，经历了2年的编制，2019年电动车迎来了最完善的规范标准，那就是被称为电动车新国标的《GB17761-2018电动自行车安全技术规范》。
新国标不仅对电动自行车进行了限速25公里，限制电压48V，必须要安装脚踏等等，最重要的是，它的出现对电动车进行了分类，把电动车分为非机动车和机动车两大类，这样交管部门就可以执行上牌管理。
于是，在2020年全国各地都迎来了电动车集中上牌，现在市场保有的电动车基本上都完成了实名登记上牌管理，不过，一块小小的牌照对于约束电动车行为还是有瑕疵，因为电动车体积小，车牌非常容易被遮挡，所以抓拍成功率有限，于是，电动车治理出“新招”，号牌抓拍难度大，新科技让违章无处遁形。
这就是电动车“电子牌照”，近期，上海、重庆、杭州等地均进行了试点电动车登记电子号牌，用来破解传统号牌不容易被抓拍的瑕疵，它的使用对电动车管理会有着很大的影响。
这样的电子号牌采用的物联网RDID技术，它不需要拍清楚车牌号码进行识别车辆信息，而是通过感应就能对车辆信息、车主信息进行采集，让电动车违章行为无处遁形，车主再也不要抱着侥幸心理骑行，唯一不用被罚的就是规规矩矩的按照交规行驶，这样能够更好的监督车主驾驶，更好的保障道路安全。
当然，监管变难的同时，实施这样的号牌对于车主还是有一些便利，其中就是车主不用排队挂牌了，我们都知道，挂牌的过程就是领取号牌，自己通过螺丝上牌，而一旦电子牌照的实施，车主都无需去车管所，只要在电子牌照内绑定本人信息、车辆信息，就能实现实名登记，也方便了不少。
那么，对于这样的新科技，你期待吗、欢迎大家评论交流。关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。