#汽车#要说在目前的豪华品牌市场上，能够和BBA进行较量的，恐怕也只有雷克萨斯这种二线豪华品牌了，作为一款中大级别的轿车，雷克萨斯ES的月销量达到了1万台，在同等级别是唯一一个能够与BBA销量较量的车型。事实上，雷克萨斯ES的主要销量车型还是ES200卓越版，占据了雷克萨斯ES中绝大多数的购车比例，主要的竞争目标是BBA的中级轿车，也是实行了错位竞争。对于30万出头的价格，买了ES200的车主，开了一年之后，他们有什么样的具体感受呢？
首先雷克萨斯ES在外观设计以及品牌认知度上丝毫不输于BBA，家族纺锤形式的进气格栅非常的具备辨识度，大灯灯组不规则状的设计也非常的犀利，从车身的侧面来看，整体的车身显得特别低矮，LED大灯与日间行车灯形成一个鲨鱼状的样式，气势方面还是挺唬人的，而车身尾部后保险杠也使用了镀铬装饰，熏黑式的尾灯组与精致的雷克萨斯标志，让整体的后尾看过去特别紧凑有质感。
而在内饰方面，雷克萨斯的内饰设计即便是最低配版，也具备了非常丰富的功能，像换挡拨片、L2级别的智能驾驶辅助设备全都配上，在乘坐体验上，主副驾的电动座椅加热也是标配，7英寸的液晶仪表盘信息足够丰富，10项电动座椅主动调节，10喇叭音响这些舒适性的配置全都配齐。
在整体做工方面是雷克萨斯最拿得出手的优势，无论是空调的按键、电子手刹、转向模式的选择按钮按键，阻尼感与回馈力度适中，车身内部使用的材料非常细腻，它不同于BBA那种镀铬装饰以及设计的豪华大气，日式品牌独有的低调、奢华，绝对是能配得上雷克萨斯ES的，相比之下，国产品牌作为同样的东方汽车工业，在路子上显然走了西方的道路，通过堆砌豪华的配置，稍微有些“迷失”了东方的底蕴与文化。
车身动力方面使用的是2.0升4缸汽油机，最大马力173马力，最大扭矩208牛米，而变速箱方面使用的是CVT变速箱，这也注定了它与运动无关，尽管它的百公里加速成绩已经接近10秒，但是得益于丰田优异的发动机调教，油耗方面只有6升左右，最重要的是，在这种级别的车上竟然还是可以使用92升汽油，配合上雷克萨斯4年10万公里免费保养的政策，进一步降低了用车使用成本。
车身的长、宽、高分别为4975mm、1866mm、1447mm，轴距为2870mm，整体的车身规格对标中级轿车非常具有优势，而远光灯自动控制、外后视镜加热，电动调节防眩目等舒适性的配置全都安排上。在雷克萨斯ES200卓越版这个全系最低配的车型上，几乎你能想要的配置全都配齐，和其它豪华品牌不同的调性是，它不需要你加钱去选装什么，车企比用户更了解你的用车需求，也更明确它的市场定位。
结语：33万买了辆雷克萨斯ES200，开了一年后，老司机有话要说：“雷克萨斯ES所有的车系都不运动，并不是所有人买一台车都是追求绝对的动力与性能，对于大多数人喜欢的仅是从A点到B点的舒适与满足，好开省心成为了大多数人的要求特点，而雷克萨斯ES完美地契合了这部分人的心理需求，对于追求品牌又略显低调的人群而言，那么雷克萨斯ES足够取代BBA，成为他们的首要选择产品”。