现如今的汽车行业中，各种各样的汽车品牌，各式各样的车型种类，总会让消费者挑得眼花缭乱。有的车型主打性能；有的车型走舒适奢华路线；还有很多车型是打起了高性价比的战略。那么对于我们普通老百姓，想要选择一台适合家用的“百姓车”要看重哪些方面呢？其实也无非是好开、耐造、经济、实用，如果在这个基础上还能兼顾性价比，还有一个不错的卖相，那么自然是老百姓最为喜闻乐见的，而且有这些表现也就少不了受到消费者追捧。而如果说能够真正做到为普通老百姓而考虑的汽车品牌有哪些，五菱绝对是绕不过的话题。
作为一个以老百姓需求为出发点的五菱汽车，在国内的市场地位用传奇来形容是毫不为过的。比如说满足基层百姓最迫切的家商两用的五菱宏光，就被消费者奉为“神车”，满足城市通勤基本需求的宏光MINIEV，虽然上市时间并不长，但也是屡屡创造销量奇迹，成为全球汽车市场中新能源汽车销量排名中的NO1，五菱汽车新车上市即“爆款”已经是屡见不鲜，而今天白话要和大家聊的同样是五菱品牌打造的一款真正的“百姓车”，新车长度达到了4875mm，车内自带头等舱，配双层隔音玻璃，仅仅8万多起步，而且已成为五菱汽车旗下又一个爆款。
这款车就是定位紧凑级MPV的五菱凯捷，作为五菱旗下上市并不算久的一款全新车型，五菱凯捷上市以来也是屡屡刷新销量纪录，在去年11月份以及今年1月份连续两个月销量破万，成为了MPV阵营销量仅次于别克GL8的车型，远超本田旗下的奥德赛和艾力绅，连续4个月蝉联自主品牌MPV销冠，可以说五菱凯捷的成功让同属自主品牌的吉利嘉际以及比亚迪宋MAX都要眼馋。那么作为后来者的五菱凯捷，为何能够比嘉际以及宋MAX这些上市已久的同级国产车要更受消费者欢迎呢？其中自然少不了五菱品牌在老百姓心目中由来已久的皮实抗噪的品牌口碑带来的推动作用。当然除了品牌号召力的影响之外，五菱凯捷整车的产品力是起到了决定性作用。
五菱凯捷作为一款定位紧凑级MPV的车型，车身长宽高分别是达到了4875*1880*1690mm，相比起本田奥德赛在车身长度以及宽度上都占有优势，无疑不是戳中了国内消费者选车“喜大”的痛点。要知道凯捷的价格区间仅仅是在8.58万-13.48万，还不到奥德赛一半的价格，却能够买到尺寸还占优势的MPV，展现出极高的性价比优势。另外五菱凯捷虽然相对“廉价”，但却没有因为成本原因而偷工减料。
就拿表现最为直接的内饰用料来说，车内大面积的皮革材质是由日本共和兴、韩国乐天提供的进口材料，达到了婴儿亲肤级的水平，其内饰模具也是由日本IKEX定制，俨然是按照“豪华车”的标准来进行打造，而为了保证车内在用车过程中的静谧性，通过双层隔音玻璃以及32块高级隔音材料的加持，大大提升了整车NVH控制的水平，可以让车内享受到如卧室一般的静音水准，提升了其用车时的品质感和舒适性。
当然在容易被忽视的车身钢材选用上，凯捷也是表现出同级少见的厚道。为了保证车身结构的稳定性以及整车的安全系数，新车高强度钢材使用比例高达63%，其中仅航空级别的高强钢应用比例就高达31.35%，结合这款车配备的6个环抱式安全气囊+侧气帘、360°全景影像、前后6个雷达以及主动刹车、疲劳驾驶提醒等等诸多主被动安全配置，让这款10万级MPV也能拥有超高的安全性。
五菱凯捷这款车最具吸引力的部分是这款车灵活的座椅布局，虽然说五菱凯捷采用的是2+2+2的6座布局，但大家都知道，一般6座车和7座车95%的时间是用不着这么多座椅的，无疑是造成了资源浪费。而五菱凯捷和普通6座MPV不同的是走的“大四座全家头等舱”设计理念，而为了实现这一设计理念，第三排座椅通过五菱独创的巧妙设计，可以完全放倒并隐藏在整个的尾箱之内，形成一个宽敞且平坦的后备箱空间。
而放倒后的第三排座椅可以让凯捷的二排拥有更大的发挥空间，在第二排座椅，凯捷是同级采用磁浮式四向滑动设计的车型，二排座椅可以支持前后560mm的滑动以及左右160mm的横向移动，并且前排座椅和二排座椅均支持180°全平放倒，放倒后的座椅俨然是自带四张大床。另外第二排配备了电动腿托，顶配还在第二排设计了小桌板，俨然一副飞机头等舱的设计样式。而这对于一款十万级的MPV来说，显然是相当难得了。
另外这款车的外观也是足够抢眼，作为五菱银标的首款车型，整车采用了全新的设计样式和家族风格，前脸采用了分体式大灯组，硕大的前中网搭配大量镀铬装饰条点缀，衬托出新车的精致感和高级感。可以说五菱凯捷这款车又很好的诠释了“老百姓需要什么，五菱就造什么”的品牌精神。而凯捷则向大家展示了什么叫真正的“百姓车”。