其实有很多人在选车和购车时都很容易忘记初衷，要知道我们买车是为了提升生活品质，而不是让车子成为我们生活的负担，所以在买车时我们需要秉承一个原则，那就是“只买对的，不买贵的”。有不少人为了面子会选择合资品牌，其实这并不是一个明智的选择，因为近几年来国产车已经有了飞跃式的发展，并逐渐缩小了与合资车之间的差距，甚至在某些方面已经实现了超越。在这样的背景之下，其实也涌现出了一大批具有代表性的“新生代”国产车，例如五菱凯捷就是一个典型的例子。
在五菱凯捷没有诞生之前，国内的家用MPV市场几乎都被合资品牌“垄断”了，像奥德赛、艾力绅、GL8等车型一直都霸占在销量榜前端的位置。而凯捷的诞生则打破了这一格局，这款车刚上市就成了“网红车”，不仅成为了汽车圈的“顶流”，而且很多拥有千万粉丝的汽车博主们也都对它赞不绝口。不仅如此，凯捷还用市场表现证明了自己，这款车从去年11月1日上市至今，已经累计卖出了4万辆，一举成为了目前最畅销的国产家用MPV。
五菱凯捷的走红其实绝非偶然，这都要归功于五菱汽车在过去几十年来的沉淀和积累。之前五菱旗下的车型大多都是以“工具车”的身份为主，不过凯捷却是个例外，这款车可是一款针对年轻消费群体打造的新一代家用MPV，它甚至还可以满足一些入门级的商务接待需求。就外观设计而言，凯捷完全看不出有那种“面包车”的形象，这款车不仅拥有着修长的车头，而且它车身侧面的线条也采用了略显溜背的设计，再加上“悬浮式”车顶的视觉效果，其实这款车看上去更像是一台降低了底盘的中大型SUV。
在很多设计细节方面，凯捷也刷新了我们对于五菱的传统印象，因为它加入了很多豪华车上才有的设计元素，例如这款车的前脸采用了巨大的六边形镀铬进气格栅，搭配上银色的车标，档次感一下子就凸显了出来。此外，凯捷还大胆地采用了分体式的大灯设计，上半部分为日行灯和转向灯，下半部分才是远光灯和近光灯，这样的造型在目前的MPV领域里是非常罕见的。
除了外观，凯捷的内饰设计更是令人对五菱的设计师刮目相看，这款车的中控区域配备了10.25英寸的悬浮式中控屏，而且这块屏幕还与黑色的装饰面板无缝相连在了一起，提升了中控区域的层次感。不仅如此，凯捷的中控台还采用了大量的软性搪塑材质，就连中控按键都是金属材质的，从用料到做工都足以媲美合资车型，而且整个车内拥有着不错的豪华氛围。如果把凯捷方向盘的“WULING”车标遮住的话，仅看内饰估计很多人都会把它误认为是一款几十万的豪车。
然而中控区域的设计还仅仅是凯捷的“开胃菜”，这款车真正的“硬菜”其实体现在它后排，由于它的车长近5米，而且轴距也达到了2.8米，所以车内的空间是非常宽敞的。不仅如此，凯捷还采用了“4+X”的座椅布局理念，它的第二排座椅是支持前后移动的，而第三排座椅则可以折叠“隐藏”起来，所以这款车可以在大4座和大6座MPV之间自由切换。
令人意想不到的是，五菱凯捷的第二排竟然还配备了两个独立的头等舱座椅，不仅柔软舒适，并且还带有腿托设计，这样的座椅通常都只会出现在50万以上的高端商务车上，所以凯捷也被称为“平民头等舱”。不仅如此，凯捷还配备了双层隔音玻璃，而且这款车为了提升安全系数也相当下本，它的车身架构有31.53%都采用的是航空级高强钢，这一点甚至比很多豪华MPV还厚道。
在动力方面，凯捷所搭载的是五菱非常成熟的1.5T+CVT动力总成，最大功率147马力，最大扭矩250牛·米。可能会有朋友担心凯捷的动力会不会不足，其实这个疑虑是完全多余的，因为加速能力对于MPV来说是次要的，这类车型更注重的是动力输出的线性以及换挡的平顺性。要知道，连售价近200万的雷克萨斯LM300h最大马力也不过163匹，所以凯捷的动力满足家用需求是没有问题的。
总的来说，五菱凯捷之所以上市就成“网红车”，其实还是要归功于它的综合实力表现，这款车不仅拥有着高颜值的外观以及充满豪华氛围的内饰，而且还配备了航空级高强钢+头等舱座椅，它在很多方面的表现甚至比奥德赛和艾力绅都更加出色。然而凯捷还是延续了五菱一贯亲民的路线，它的官方指导价仅8.58W——13.48W，甚至比很多紧凑型轿车都便宜。正因如此，这款车上市58天就卖出了2万辆，也说明了这款“平民头等舱”得到认可！